由网友 风清扬19992023 提供的答案：
石家庄地铁三号线最初规划时,的确是将藁城高铁站作为终点站之一的。但是后来在实施过程中,因为一系列技术和经济上的原因,该规划方案被修改了。
首先,藁城高铁站距离市中心较远,而且周边用地尚未得到合理规划和开发,因此如果将藁城高铁站作为终点站之一,可能会导致运营成本较高,收益较低。
其次,石家庄市目前有多项轨道交通建设计划正在实施或筹备之中,例如地铁二号线南延和四号线。这些线路的接驳设计也需要考虑进去。因此,在考虑整个轨道交通网络的连通性和可持续发展的前提下,决定将石家庄地铁三号线的终点站设置在其他区域。
总之,石家庄地铁三号线不以藁城高铁站为终点站的决策是在多方面的考虑基础上做出的,旨在保证地铁的效益和可持续性,相关决策和调整需要结合当地实际情况,进行科学严谨的评估和决策。
由网友 东方连话 提供的答案：
目前看石家庄地铁三号线规划的二期,也只是向东延长到了北乐。北乐距离藁城的高铁站也就是藁城南站,还有很远的距离,中间还有丘头镇。
以后是不是将三号线再延长到藁城南站,现在还没有确切消息。
不过根据一般的常识推测,将地铁与相近的火车站、高铁站连通,是一种解决大客流量运输的理想方案,也是国内外轨道交通的惯例。所以,未来三号线连通藁城南站,应该只是个时间问题。
至于将来是以地铁的形式直接连通,还是以轻轨的方式连通；是以三号线延长的方式连通,还是用专门线路连通,那就只有等待官方的消息了。
由网友 石家庄大帮哥 提供的答案：
一个城市的轨道交通的建设规划,既要考虑人口分布、地质构造,也要考虑经济条件、区域发展方向。轨道交通的开通会大大提升一个区块的区位优势,比如正定新区,从目前人口公布来说正定新区还不具备开通地铁的条件,但不要忘了自贸区刚刚落子这里,这或许也是为什么前几年规划地铁进入的因素之一,当然原来市政府的选址可能更是重要的一个原因,但总的来说,还是人流与经济。
藁城东显然无论是在人流还是经济区位方面都有相当大的差距,这也是为什么这几期都没有选择这里的原因吧。
当然所有的规划都有一个轻重缓急之分,随着石家庄大城市圈的扩展,藁城可能也会有一天融入到主城圈,到那时可能地铁、轻轨都不是问题了。让我们期待着吧！
由网友 可靠星球L 提供的答案：
首先说地铁修建原则是服务于中心城区和城市总规划中确定的重点区域,藁城南站估计是不会修。
曾经藁城发布的2013至2030总规划里边对地铁三号线远期也有规划：是3号线从西向东沿石家庄南二环东延布线,经京港澳高速公路复线后东北斜向至接藁城市区龙华路往东布线。同时也确定了藁城的城市空间发展策略是西部对接石家庄东部产业新区。
但是这是藁城2017以前的规划,将来怎么修,何时修？不知道。因为2017是个特殊的时间点,这一年雄安新区横空出世,以及河北省新领导上台,同时新一版本的石家庄城市总体规也开始修编。
地铁规划一定是参考城市总规划的,所以等新的城市总规出台后,新的地铁规划才回公布。还有2018年国家出台了新的文件,为了防止地方过度投资,大幅提高了省市地方报批地铁和轻轨的门槛和标准,不知有无影响。
由网友 jht_qd 提供的答案：
石雄城际开始建以后,高铁站周边就开始卖地建设,人口肯定以京漂为主,坐地铁近主城区的需求并不大,加上北乐到高铁站沿线又没有大量人口,地铁的可能性不大,别说地铁,修轻轨都赔钱,等456号机场线线都修好了,再规划也不迟
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