由网友 木格雅题哈丽娅 提供的答案：
一、我虽然是理想车主,但相对不是很看好理想。理由也很简单,一方面虽然增程是目前"最佳"的解决方案,但毕竟需要过渡到纯电,这个过渡期本身就存在不确定性；另外,也是最重要的方面,三家里理想的布局是最慢的,目前蔚来、小鹏的充电/换电网络发展都很快,理想在这块还处于空白。
二、看好理想的部分,主要是因为理想的团队。有李想这个超级产品经理,再加上强大的执行力,他们有后来居上的可能性,毕竟整个新能源汽车还刚刚开始。
三、个人最看好的是小鹏,因为小鹏的企图心很强,布局更快、更全面。除了P7,还有定位更家用的P5、G3,而且小鹏的中大型SUV也马上就出来了,不仅要打低端15万元价位的市场,也要打30多万SUV家用车的市场,颇有点"乱拳打死老师傅"的感觉。
四、当然,小鹏的战线拉得很长,也存在一定的风险。供应链的难题,运营压力的上升,以及面对外部越来越多的竞争,小鹏能不能站的住、站的稳,谁也不知道。
五、最后,蔚来相对来说也是比较看好的。新势力里蔚来定位高端,在品牌层面蔚来是最"立得住"的,这就给蔚来的溢价空间以及销量做了良好的铺垫。明年开始,蔚来很可能要推出低价走量的车型了,"蔚小理"假设都卖20万,你买谁？
六、从现在的时间点看,不管现在"看好谁、不看好谁"都是早期的判断,三家都有很大的机会。新能源之战的大幕才刚刚开始,或许2024年或者2025年才会举出胜负。
由网友 东门老徐 提供的答案：
造车新势力"蔚小理"可能一家都活不下来。比亚迪、特斯拉、华为问界会成为三巨头。部分传统车企也可能转型成功。
从8月份新能源车销量看,传统车企取得重大突破,造车新势力市占率节节败退,处于下风。
新能源车市场如烈火烹油般井喷,市场进入高速发展期。国内造车新势力与传统车企的竞争也进入白热化阶段。
月销新能源车过万的16家企业中,传统车企占11家。一汽、二汽、上汽、吉利、奇瑞、长城、长安、广汽、比亚迪悉数上榜。上汽集团就占了三家,销量达9万辆。
新势力造车表现不一,总体跑输大盘。蔚小理只有蔚来一家进榜,勉强过万,排名靠后,被哪吒、零跑反超。
目前的造车新势力不得不面对传统车企和特斯拉的双头夹击。先发优势已经开始逐渐消失。
蔚来、小鹏半年报均差强人意,亏损加大。赢利遥遥无期。
在整顿资本"无序扩张"的背景下,造车新势力"烧钱圈地"互联网扩张模式可能无法继续。
姜还是老的辣。传统车企有可能笑到最后,干翻蔚小理一众造车新势力。
高速发展期掉队的造车新势力,一旦进入市场成熟期（存量竞争）之后死掉的可能性很大。
不管谁活下来,在国家政策的强烈推动下,国内新能源车弯道超车的梦想终将照见现实。25%的市场渗透率提前实现,50%估计用不着三年了。
由网友 财经分析浙江 提供的答案：
1,蔚来汽车背后的男人是马化腾,腾讯公司是第二大股东
2,理想汽车背后的男人是王兴,王兴是美团的创始人
3,小鹏汽车背后的男人是雷军,雷军是小米的创始人
到今年1月份,资本市场还是看好这三家公司的
但到现在,资本市场的投资者们开始犹豫了
因为比亚迪,广汽,上汽,吉利,长城,这些老牌车企开始发力了
三大新势力车企的销量,增速开始放缓了。
比亚迪的销量增速高到吓人,
9月份,比亚迪的销量超过20万辆,
而理想,只有1.15万辆
蔚来,只有1.08万辆
小鹏,只有0.85万辆,
三家加起来只有3万辆,市场头部效应显著。
10年内,这三家公司依靠目前的股权结构,很难存活下来
最终会进行股权,资本,市场的博弈,大概率会引进新的资本
也可能三家形成整合,成为一家公司,这也是 有可能的
当年美团,大众点评合并,滴滴,快的打车合并,
所以不排除三家合并的可能性
另一种可能性就是腾讯增加在蔚来汽车的投入,
美团买入理想汽车的股份,
小米买入小鹏汽车的股份,虽然小米自身已经在造车过程中。
三个大佬公司,都有能力吸收更多的财团,加入到新能源汽车的竞争中去。
最终的结果,可能是我国国内车企,极度内卷,
出口大增,拿下丰田,大众,本田,日产的全球市场。
由网友 messi0208 提供的答案：
按理说谁掌握核心技术,谁三大件自研最多,谁就可能活下来。目前来说三家都是亏本阶段,理想亏的最少,如果L9/L8两车能达到总销量稳定在2万➕,那最有可能实现营利。因为套娃车型,成本已经压制了,很多零部件都是通用。但感觉理想自研的太少,像是整合商,但最会研究客户需求。小鹏自研最多,特别是辅助驾驶方面,价格也是最亲民的,但销量还是未达到营利平衡点,蔚来最烧钱,服务最好。
目前各大传统车企虽然进入电动车领域,但在智能化方面感觉比蔚小理差很多,不过很多人也被蔚小理的大屏和沙发搞上头了,确会忽视传统汽车的地盘调教等等。
希望蔚小理多花时间和经费在地盘,耐用性,驾驶感受方面,真正地赶超传统合资车。
国产的比亚迪,吉利继续加油。当然也希望蔚小理加油,电动车真的要营利,还是得靠价格走量,像特斯拉推出毛豆3才营利。老百姓买的起,用的起才是硬道理。
由网友 行远见更远 提供的答案：
蔚来的高端品牌已经深入人心,对标BBA干掉他们还是非常有希望,而且这个价位面临竞争小,换电和高端品牌的壁垒比较重,所以估计会越来越好,所以资本正加大力度扩张。小鹏技术实力最强,但是总感觉产品力不咋地,有货倒不出,而且此档位竞争太激烈一片血海,估计够呛。理想产品定位厉害,但是早期选择取巧做法没有花力气硬硬骨头,技术实力也最弱,长期发展后劲堪忧！
由网友 虾皮81 提供的答案：
正好三个品牌都试驾过,理想试驾了one,小鹏试驾了P7,P5,蔚来试驾了es6,et7。目前是et7车主,其实一度下定了p5,并等待了三个月,但是实车的驾乘体验和整体品质感觉达不到心理预期,最终没有大定。整体感觉是买车真的不用看合资了,单拿出任何一台,一点不输合资,而且每台都有精准的客户定位,国货是真的自强了。蔚来的价位在那里摆着,各方面更好一点也理所应当。
由网友 软件开发私域运营 提供的答案：
循着正常轨迹得话,这三者最可能活下来的是蔚来。
这三个品牌都是抓住了红利期的新势力,当前发展也都不错,但走的方向各不相同。
蔚来走的高端路线和换电模式,主要竞争对象是BBA等豪华燃油车,这符合趋势。而换电模式是其最大的壁垒,目前已经建成的1000多座换电站可以覆盖全国大部分地区和高速,即使是节假日出行,也完全不需要里程焦虑,解决了电车的最大痛点。目前月销量不算高主要还是因为价格,接下来上市的ET5相信销量能超过之前的中大型车。至于布局中的走量型低端品牌待面世后再观察。
小鹏起初靠十几万的G3起步,后来推出的P7外观也不错。定位的价格区间面向的人群很广,但是竞争充分激烈,且客群的价格敏感度更高。近期的新品牌哪吒,传统电车比亚迪,埃安等等销量高企,对它形成了不小冲击。9月销量的同比负增长可见一斑。未能在前期建立好坚实的护城河,后续的竞争难度会越来越高。
理想率先开创了增程模式,取得的成绩也不错,凭借一款车型便取得了月销过万以及早早获得盈利的好成绩。大屏幕,大空间,无里程焦虑,相对亲民的价格在近几年内获得了相当不错的销量。其面对的挑战也不少,大屏幕已经开始走向传统燃油车,新款的凯迪拉克也是同样大联屏,大屏将成为未来汽车的标配,不复最初的惊艳。里程焦虑方面,增程赛道迎来了问界岚途等品牌,同时电池越来越大,续航已经不弱于传统燃油车,此外中石化中石油也开始布局换电,将来里程焦虑势必不再是制约电车发展的要素。没有里程焦虑时,增程这种方式也就没了意义,从长远来看,增程是一个从油到电的过渡产品。理想能不能走得更远就看它能不能在过渡期内积累足够的资本,完成下一代的转型。
最后,对这三家的发展潜力,个人认为：蔚来>理想>小鹏。
部分文章源于互联网收集，不代表默子网络立场，版权归原作者所有，如若转载，请注明出处：https://www.html369.cn/7149.html
