由网友 YE米离间祸众国EY 提供的答案：
现在不是能不能发展起来的问题,而是何时和下沙经济开发区新城并驾齐驱的问题,大江东早在几年前就开始规划征迁了,产业集聚区早已初具规模,早在几年前就听说要规划到下沙经济开发区了,这几年一直在修路,而且区政府也已建设初具规模的街道和商贸区,道路建设纵横交错正在紧张的施工中,地铁7号8号线也在施工中,大江东的建设一是为了缓解下沙新城的物流交通不便的情况,现在下沙的几大快递分投中心造成的大车拥堵现象可缓解,分流到大江东后可解决下沙地块的商储用地,发展来看杭州近十年翻天覆地,十几年前的下沙还是在建设中,而现在的下沙已是集开发区和商住的一座新城,大江东的并入其实就是下沙板块的用地紧张所致,未来十年是大江东的时代,二十年前的下沙开发区设立,十年前的滨江区设立,都是杭州都市圈的点睛之笔,而现在随着钱塘新区的设立,大江东的春天来了,省委省政府的"拥江发展"战略更上了一层楼！可喜可贺！
由网友 大侃细语 提供的答案：
作为生于斯,长于斯的钱塘新区本地人,我觉得还是有发展前景的。但关键在于二点,一是要钱；二是方向。
目前区政府的资金还是比较紧张的,2018年大江东的工业产值还较上年有所下降。在产业造血能力比较弱的背景下,不是上级政府输血就是自身卖地。如果资金不到位,很多规划就难以实现。
方向也是一个问题,目前是重造杭州工业,寄希望于高大上项目。但这些项目目前均不理想,如青年汽车、福特汽车等。而短小快的中小企业又看不上,投资的门槛5000万起步。问题是很多大投资只是看起来很美,并不是货真价实的优质投资。
方向里的另一个重要问题在于,在互联网,金融经济越来越主导的杭州,制造业能否真正重视？包括资金、人才、政策的支持。如果不解决,那么新区的发展就很难。
本身,工业新区在这大时代背景下就很难,而杭州的互联网、电商、游戏及金融以及高科技企业基本都在滨江或城西扎根。如果不能吸引新经济,又找不来有实力或发展前景的实业大公司,也对短小快的中小企业不屑一顾,那么发展起来就难。甚至有可能变成一个房地产新战场,自娱自乐。
由网友 带来光的男子 提供的答案：
钱塘新区,位于杭州市市区东北部钱塘江两岸,由原来的杭州经济技术开发区和杭州大江东产业园合并而来,面积532平方公里。
钱塘新区532平方公里,和杭州市6个老城区的601平方公里相当。境内水网密布,地势平坦。大部分是由早期的萧山土著肩挑手推向潮水要地而来。钱塘新区的单列,虽然在感情上大部分萧山人民难以割舍,但是一个新区的发展建设却可以实实在在为当地人民带来实惠,所以即便不舍,萧山人民还是给到了大大的祝福。只要兄弟好,何处不安家。
在合并下沙开发区和大江东产业园之前,政府也是做了一系列详尽的规划,整个钱塘新区商住和工业既有密切联动,江东大桥已经免费通行,艮山东路过江隧道也在紧锣密鼓施工,地铁1号线机场延伸段、地铁7、8号线也在施工过程中。红十五线高架也在不断完善。高铁机场站和高铁江东站也已列入计划表。未来的钱塘新区必将打通内外交通联动的任督二脉,大步跨向新征程。
同时工业区和商住区也有很大的距离。商住和高教产业主要放在下沙、白杨、河庄和义蓬,而工业区则在十几公里之外的临江、前进和新湾。这个距离,相当于火车东站和下沙的距离,可以一定程度上让工业区和商住区互不干扰而又便于产城结合。跟说人提到大江东置业,就会想到大江东是工业区,可能不适合居住,但是钱塘新区532平方公里,居住区完全适合人居。
钱塘新区管委会设在东沙湖附近,附近湿地环绕,相当于是一个原生态的西溪湿地。目前地铁7号线和8号线都已开工,而且居民未入住商业先配套,龙湖钱塘天街、宝龙城都差不多封顶,周边部分楼盘堪称湖景房。
钱塘新区核心区设在义蓬的7号地铁和8号地铁交汇处,周边河网密布、湖水荡漾,堪称原生态的西溪湿地。
生态钱塘 梦之起航！
由网友 杭儿东2 提供的答案：
大规模造成其实已经结束,建设新区实际上就是为了卖地,大江东到杭州市区车程一个多小时,杭州人口2019极其勉强能到1000万左右,压根没能力辐射那么远的地区,未来人口增长不可能再快速上涨,城市辐射区域延伸是靠人口,一个多小时车程的地方摆在北京相当于比通州还要稍远一些了,北京有2000多万人口,杭州只有一半都不到,你们觉得会好吗
由网友 肾科主治小郑讲科普 提供的答案：
关键是环境要好,下沙这里空气质量比不上市区,整天是灰蒙蒙的雾霾,是何原因？是汽车尾气,基建工程,可能都不是主要原因。昨天我到了下沙江边,发现了几个大烟囱在冒烟,这是火电厂。我在下沙,经常感觉咽喉不适,还有旁边的朋友经常咳嗽发作。希望钱塘新区给大家一个好环境才是立足之本！
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