由网友 客家愚者 提供的答案：
随着电动汽车Al技术的高速发展及配套基础工程的逐渐完善,和碳排放达标日程的临近,越来越多的传统汽、柴油车制造厂家,如果不顺应时代要求,抓紧转型,同时降价去库存,最终结局必定是整体倒闭,库存变废铁,无论什么品牌,都面临着这个决择,这就是该行业的趋势和宿命,所以,这些企业的降价形为将会发生连锁反应,后续,传统汽、柴油车的亏本攒吆喝的活动,将会越来越多。
由网友 知足常乐0724 提供的答案：
继雪铁龙降价后,超30个汽车品牌加入降价大军,奔驰部分车型降价达12万元,透露出哪些行业趋势？
答：说明各地的政府补贴是为了挽救自己的汽车支柱产业,也说明了生产燃油车汽车厂家也在算账,不准分期贷款都是现金购买,真金白银。而购买燃油车或者合资车的消费者部分有钱人,既不是有问题,在价格面前几乎也投降输一半了。这种现象透露了汽车行业的两大阵营博弈非常激烈,加上三年疫情让人们的经济压力大,收入降低,有钱的人毕竟是少数,普通老百姓谁敢买车子,毕竟是个消耗品。传统思维管理生产汽车已经落后了,以后新能源汽车环保和维修便宜要代替燃油车势不可挡,加上这些燃油车生产库存量太大,卖出去一辆是钱,堆积如山在车库还要钱停放,到时候就是一堆废铁。
最近的汽车市场就一个字"卷",首先是湖北武汉针对东风推出史无前例的购车补贴政策。原价21.68万元的东风雪铁龙C6直接打骨折,12万开走,4S店人山人海,库存一扫而光。其他车企一看你湖北降价我们也降吧,法系、日系、德系车全线崩盘,4大汽车制造省6大合资品牌都被卷入了这场汽车降价大战,一场从新能源汽车开启,席卷燃油车的"降价潮"正在迅速袭来,这是要大变天啊。
事实上这波操作起源于上海的特斯拉汽车的大老板马斯克和中国的比亚迪王传福今年新能源汽车PK（大降价不到三个月就降了三次,效果立竿见影）,一月份特斯拉国内销量创下历史最高,达6.6万辆,同比上涨10.3％,比亚迪一月份销量15.1万辆,同比上涨62.4％,让年后的国内20多个新能源厂商集体降价（蔚来、问界、小鹏……）。
去年国内乘用车零售同比增长了1.9％,新能源汽车同比净增268万辆,而燃油车却同比减少了230万辆,这说明国内汽车市场空间已经涨不动了。两大阵营进入了零博弈阶段,就是这么大的一块蛋糕,新能源汽车在抢燃油车汽车饭碗,且这种抢没有一点害羞、怕丑的感觉,一点也不客气。
两大阵营汽车的产能过剩,库存压力大,国内汽车市场的蛋糕就是这么大,新能源汽车多卖一辆,燃油车就少卖一辆。加上国6B即将全面实施,根据之前的规划,国6B汽车排放标准将于今年7月1日前正式实施,这就意味着国6A车型过渡的车企就必须在实施之前,加大库存清理的力度,它是史上最严格的排放标准,到时候不是这个标准的燃油车是无法办理上牌,就会将车砸在车企车库里头,一分钱都不值。
由网友 孙中涛 提供的答案：
汽车是机械制造业,汽车工业产业链能带动上下游产业经济发展,是拉动经济,扩大内需,促消费增长点,与百姓生产工作,生活息息相关,拉动经济三驾马车,投资,出口,消费。
国际国内双循环,内循环大环境下,优势是14亿人口(其中县域村镇约九亿)汽车降价随着大宗商品水涨船高走势,各品牌为了抢占市场份额,提升市场占有率及保有量,降价是大势所趋,未来汽车大市场在县域,乡村,得乡村者得天下。
……乡村全面振兴,全方位振兴乡村经济时代与乡村,农民息息相关行业,新农人是未来三十年新趋势。
由网友 优雅帆船007 提供的答案：
本身汽车降价就应该是发展经济的必要条件,衣食住行是老百姓的基本生活要求,我们国家在吃和穿这个方面上做的非常好,高房价,与国际不对轨的汽车价格迟迟解决不了。汽车降价、发展高科技才是未来的出路。发展高科技、出口贸易才能取代房地产的经济支柱。汽车降价,房价稳定可以很有效的提高老百姓生活质量,支持自主品牌,支持国家建设发展芯片等核心科技,我们在国际上有更重要的话语权。未来互联网,科技行业,将是发展的重中之重！
由网友 极速远山Vj 提供的答案：
继雪铁龙降价后,超30个汽车品牌加入降价大军,奔驰部分车型降价达12万元,"金九银十"已经过去了一半的时间。虽然各家都在想方设法地促销量、抢市场份额,但是不少消费者对于这种形式却并不买账。今年上半年国内乘用车累计销售190.6万辆,同比下滑13%,相较之前两年来说,可以算得上是非常惨淡了。而为了能够提振销量,很多厂商也开始打起了价格战。从目前情况看来,似乎只有价格才最具杀伤力。
近日,我们发现包括捷豹路虎、沃尔沃等豪华品牌纷纷宣布官降,其中奥迪旗下的全系车型更是直接将优惠幅度拉到了8折左右。另外,除了BBA三强之
部分文章源于互联网收集，不代表默子网络立场，版权归原作者所有，如若转载，请注明出处：https://www.html369.cn/21667.html
