由网友 备胎9馆 提供的答案：
汽车正时皮带更换时间,大家有时间可以看一下自己的保养手册,上面写得很清楚,正时皮带更换周期大概在6－8年,置换成里程,大概就在80000－100000公里之间更换最合适,当然,你如果在这期间感觉皮带还行,外观没有龟裂纹,没有油渍之类的东西存在,在安全的范围内还是可以将就开一下。
那么—————
下面就由馆长为大家剖析汽车正时皮带的作用？
汽车正时皮带……
它是发动机能够正常做功的重要组成部分,正时皮带与曲轴连接,配合一定的传动比来保证发动机活塞往复运动时不会错乱,具有更高的时效性和准确性,达到进气和排气按照设定顺序进行。
那么如果正时皮带发生断裂会造成什么样的恶性效果呢？
后果很严重
因为正时皮带一头套发动机曲轴,一头套在发动机缸盖的正时轮上,如果正时皮带一旦发生断裂,气缸上的正是军失去正时皮带的动力,进排气不会依照曲轴转动的顺序来进行,此时凸轮轴转动极有可能会导致活塞顶缸,造成发动机不可逆的严重后果,可能发动机就得大修或者直接报废。
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那么汽车正时皮带平时如何维护呢？对于汽车小白来说,我们应该检查正时皮带那些地方最稳妥？
首先
正时皮带属于橡胶制品,橡胶制品不管使用添加剂多么的牛逼,其橡胶本质都有一定的保质周期,就想轮胎一样,达到使用年限就得报废,这样才能提高行车安全。
正时皮带同样如此^O^
随着汽车发动机使用时间增加,对汽车正时皮带带来的疲劳同样在增加,通常情况下,正时皮带的使用年限就在6－8年,80000－100000公里一换,大家不要认为正时皮带非常好换,其实不然,没有专用工具和一定的动手能力,我不建议大家自行更换,为了保养驾驶安全,大家抽时间检查一下正时皮带的外观有没有裂纹,皮带有没有磨损,皮带表面有没有油渍,这些都是体验正时皮带能不能正常安全工作的指标。
由网友 人人修车 提供的答案：
你好,我是人人修车,很高兴回答这个问题！
汽车发动机正时皮带多久更换一次？我建议8万公里更换一次是最合适的！虽然很多车型保养手册上面规定可以12万公里更换一次,有的十万公里更换,但是正时出问题或及时者断裂大部分都是十万多点,所以说以防万一,最好是在十万公里之前更换,所以说八万公里是最合适的哪怕忘记了拖延一点时间也行！
还有很多车主可能十年也就行驶五六万公里,这样的话不能等到八万公里更换了,可以七八年更换,这样还是比较保险的！
正时皮带最怕什么呢？
正时皮带最怕的就是曲轴前油封漏油、凸轮轴前油封漏油,正时皮带作为橡胶品的一种最怕的就是油烂,如果你发现正时故障上面有很多油渍,要抓紧时间维修,不然的话正时皮带可能行驶四五万公里就断了！
正时皮带断裂后会有啥后果呢？
后果就是轻则换个皮带就好了！但是皮带断了百分之八九十会顶气门,这样的话相当于维修半个发动机了,需要更换气门,气门油封,正时皮带,汽缸垫,气门导管等很多配件,还有可能需要更换缸盖等！
上面这些配件换下来最少得一千多元,最起码经济上是一大损失！
感谢阅读！希望能帮到你们！
由网友 汽车机长 提供的答案：
我的车跑了八万八多一点,这两天刚换了正时皮带,正时带更换里程是8万,换了没坏处,正时皮带是曲轴带着凸轮轴旋转,皮带断裂了以后凸轮轴就不转了,进排气门会固定在一个位置,曲轴因为惯性作用依然会高速运转,活塞就会顶在气门上,对发动机造成严重伤害,出现这种情况需要大修发动机。
由网友 善良之子86 提供的答案：
所以买车尽量买正时链条的车,只要不是长期暴力驾驶,车开烂都不用操心这个问题。
正时皮带看里程,一般十万一换,这玩意儿必须在坏之前还,否则行驶途中断了,发动机直接报废,主要是几个部件不同步,活塞容易把缸顶坏……
由网友 博睿恒盛 提供的答案：
大众车系采用正时皮带的按说明书上提示是7.5－10万公里必须换正时皮带。
但是也有特殊情况,我的帕萨特领域就是在一次长途出游时在沈大高速公路上断的正时皮带,当时公里数才8万左右,清障车直接把车拖到了一家修理厂,打开缸盖检查的工时费就是2000元,如果拆开了更换正时三件套要7000块,在问清汽修厂不收停车费的前提下,我从网上联系几家物流公司,最后选择了一家从辽宁拖到河北保定2300元的物流费用的一家,将车拖回了我们本地。
车拖回来后到我熟悉的修理厂把发动机拆开后才发现四个缸的气门全程度不同的顶弯了,活塞顶部顶出了洞,连杆也全都弯了,曲轴经过校对也不同心了,得全部进行更换（约等于换了一个凸机）本地修理厂报价大修完连工带件才5000块钱,而在辽宁那家修理厂则报价18000块,都快换发动机总成了。
通过这次遭遇我再也不敢开5万公里以上的车跑长途了。
由网友 特调公社润滑科技 提供的答案：
日常以检查为主,正常十万公里更换
正常行驶车辆正时皮带十万公里左右更换,日常车辆的维护中要检查,比如新车到五万公里的时候就要检查一下正时皮带,如果正时皮带没有出现老化,裂纹,皮带起毛等就不需要更换,到八万公里的时候也要检查一下,因为每部车使用频率不一样,使用环境和负载也不一样,所以日常的检查尤其重要。
大家都知道,正时皮带的作用是进出气口、喷油嘴、点火器保持着运转的同步,发动机在活塞到达气缸顶部的时候,气门要正好关闭,活塞到下面时,气门也要正好关闭,它是发动机引擎中很重要的一部分,如果它出问题发动机就没办法正常作功了。
11年的时候有过一次正时皮带半路断了,检查后是因为皮带轮变形,导致正时皮带一直处于跑偏受磨损,最后断裂了。造成的后果是发动机大修,正时皮带断了,导致活塞和气门芯收到猛烈的冲击,气门芯弯了,活塞也受损了,最后花了两千多大洋修好,虽然修好后,汽车发动机正常使用没什么问题,但是发动机还是原装的好,因为再好的师傅和装配工艺都不可能像汽车厂那么精密,对汽车发动机而言还是有所差距的,使用寿命肯定没有原装的长了。
所以,在这里我要提醒大家,在日常使用中,要知道自己的爱车的正时皮带是链条还是皮带式的,如果是皮带的就要做好防护工作,日常维护保养中顺便检查一下为好,防范于未然,不要等到出问题才来解决,那就得不偿失了。
由网友 岛城友哥 提供的答案：
上一辆车就断过！！！跑了快十万公里的时候,在路上跑着突然就熄火了,熄火了刹车也不好使了,我就是用力踩刹车加手刹靠边停了车。那时候自己无知,居然还用钥匙又打了好几次火,根本打不着。后来听师傅说有可能把发动机搞坏了。真是庆幸,打电话拖车修车。
所以还是建议7,8万能换就换了吧,跑高速的话后果不堪设想,为了自己,为了家人！！！
由网友 耕耘A 提供的答案：
没有按时更换正时皮带的人确实就是碰运气,这个橡胶制品谁都说不准它什么时候抛锚。一旦出问题真是发动机的厄运,修一次不便宜。所以我的原则是既不按照说明书要求几万公里就更换,也不盲目听信那些跑了几十万公里都没事的人瞎吹,自己掌握在十万公里以上更换,免得有后顾之忧。
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