汽车360度全景影像实用吗?_汽车360度全景影像实用吗多少钱

由网友 肖哥闯天下 提供的答案：

全车影像最先出现在一些尺寸大的车型上,因为盲区大,倒车的时候看不清楚周围的情况。有了全车影像就直观了很多。随着科技的发展,电子元件价格下降后,360度全车影像已经变得越来越成熟,在各种级别的车型上也开始普及了。今天小编就来讲讲360度全车影像是什么,实不实用。

一、全景影像是什么

全景摄像头是一项汽车安全配置。四周的摄像头同时采集车辆四周的影像,将图像传送至图像处理单元,经过一系列图像处理后,最终形成一幅车辆四周的全景俯视图显示在屏幕上,直观地呈现出车辆所处的位置和周边情况。

二、360度全车影像的组成

一般来说全景影像共有前后左右4个摄像头,分别在车头,车位,以及两边反光镜下各一个。分别用来采集车头,车侧盲区,车尾情况的图像。

图像需要传送到处理芯片以及图像处理单元进行处理,因为这些摄像头为了保证视野够大,都使用鱼眼广角摄像头,拍摄下来的图像都是有些扭曲的,需要进行几何修正。然后通过软件处理图象中的相同点,将特定角度影像的重叠区域准确融合在一体,呈现360度俯视全景。

三、全景影像的优点

消除盲区

一般的汽车都有A/B/C柱盲区,车头/车尾盲区、后视镜盲区,这些盲区会导致你看不到障碍物,导致刮蹭的发生。360度全景影像就消除了盲区看不见的可能,保证行车以及倒车时的安全。

记录情况

有些全景摄像头还有记录保存的功能,可以将停车时以及行驶时周围的录像保存下来。这样停车被刮蹭或者开车时被碰瓷时可以拿到有利证据。

四、全景影像一般配在什么车型上

一般都配备在SUV这样比较大且高的车型上,这是由SUV本身的特性所决定的。SUV底盘高,有更高的坐姿,车内的视线好,有更广的视野。但是,SUV的车身尺寸大,车头接近角和车尾离去角也都比轿车大,因此它在车身盲区方面要比轿车大一些,像车辆正前方、正后方、AB柱侧方、不在后视镜范围内区域等,均为视觉盲区。

全景影像技术很实用,科技感也很强,但性价比并不高。其实雷达完全可以代替影像,但是雷达给人的感觉就是没有安全感,用习惯影像的车主还是容易担心。同时两侧的盲区还是没办法监测。现在摄像头以及电子处理原件也没有以前那么贵了,倒车影像配套价格越来越低,着实是一个非常有性价比的配置。

由网友 弹个车 提供的答案：

一、全景影像是什么

二、360度全车影像的组成

三、全景影像的优点

记录情况

四、全景影像一般配在什么车型上

由网友 哔哔叨车 提供的答案：

我的车就安装了360全景倒车影像,使用已经超过半年了,发现了5大缺点,奉劝各位想要安装360全景倒车影像的车主一定要三思,只有知道优缺点,才能在安装之后不后悔！

国人买新车之后都有一个心理,那就是喜欢花钱装饰自己的爱车,小到香水挂件,大到内饰改装,也正因为如此,让各大汽车美容店和改装店赚的是盆满钵满,很多时候消费者往往都是钱花了,却没有达到想要的效果！

而我自己半年前也买了一台别克君威,当初买车的时候考虑到自己技术不行,停车的时候不太方便,所以就打算给车辆加装一套360全景倒车影像,这样我在倒车的时候就能看到车身周围的情况,从而避免剐蹭的发生,但是自从我安装了360全景倒车影像之后,我才发现这简直就是我噩梦的开始,气得我一度想要拆掉卖车！

接下来我就来详细分享一下我使用360全景倒车影像3年时间里所遇到的5大问题,希望给那些想要加装360全景倒车影像的朋友一点帮助,同时奉劝那些想要改装360全景倒车影像的朋友一定要三思,希望你们看完我的经历之后再做决定。

缺点1：拆装工程量巨大,容易造成车内异响的产生

当初我新车买来之后的第一时间,我就去改装了360全景倒车影像,车辆安装的时候我全程在场,说实话拆装过程还是让人比较心疼的,因为要实现车辆周围360度成像,所以车辆需要安装四个摄像头,分别是前中网车标位置、左右倒车镜以及后牌照灯位置。

前后摄像头的安装倒是没什么问题,主要是左右倒车镜摄像头的安装,需要拆卸门板以及倒车镜,然后再倒车镜上打孔安装摄像头,车辆在拆装过程中,不知道是不是因为师傅不熟悉,导致车子门板卡子都断了几个,搞得我还是有点不爽的,虽然师傅最后都安装好了,但是也为我车辆后期的异响埋下了隐患,车子在使用一个月之后,只要通过颠簸路面,两个前门都会咯吱咯吱的响,处理过很多次都没有彻底解决。

缺点2：图像畸形,长时间观看容易眩晕

不知道是不是我个人的原因,我只要看全景倒车影像超过2分钟,就会出现眩晕的感觉,并且后加装的360全景倒车影像的画面边缘是畸形的,很多时候在倒车的时候根本不能长时间地看,并且受限于摄像头的像素和屏幕优劣的原因,显示的画面也没有我想象中的清晰。

缺点3：夏季高温,经常出现黑屏和死机的情况,有时候还卡滞没反应

因为我的车子是夏天买的,所以360全景倒车影像安装之后遭遇的最大问题就是高温,经过暴晒之后的车内温度直逼50度,此时直接启动车辆倒车的时候,遇到过几次的情况就是倒车没反应,还有就是系统比较卡,触摸没反应,重新启动车辆或者开一会空调之后,所有功能又全都正常了,和店家沟通过这个情况,重新帮我换了一套主机之后情况好转,但是偶尔还会出现黑屏的情况。

缺点4：夜视效果较差

如果是周围照明效果还算不错的情况下,夜间使用360全景倒车影像没啥大问题,但是如果周围照明效果较差的话,当我倒车的时候,倒车呈现出来的画面就是比较黑漆漆的感觉,也就是车尾摄像头还行,所以各位如果夜间行车比较多的话,那么360全景倒车影像的实用性就没有想象中的那么好了。

缺点5：价格贵

我在安装360全景倒车影像之前,也对比了我们当地几家美容店和改装店,最低的一家给我报价是3500元,最高的一家给我的报价是5000元,而我最后选择的是5000元的那家,毕竟一分钱一分货,但是事实证明5000元的360全景倒车影像并没有给我带来我想要的效果,反而成了我的噩梦。

有一次在开车的过程中,我感觉仪表里面居然传出烧焦的味道,随后更是冒出白烟,我立马熄火下车,打电话给了4S店,最后经过一番检查之后才发现在安装360全景倒车影像的过程中,有一根电线被压到变形,最终导致发热烧坏了模块,虽然店家给我更换了新的模块,但是差一点自燃还是让我一阵后怕。

总的来说,360全景倒车影像虽然缺点多多,但是也并非一无是处,虽然倒车画面确实是畸形的,但是对于一些新手司机来说,还是能最大可能地避免剐蹭事故的发生,其次,360全景倒车影像还支持4路行车监控,也就是我们所说的行车记录仪的功能,能够实时拍摄车辆四周的行车情况,保障我们的驾驶安全。

忠告

对于那些迫切需要360全景倒车影像的车主来说,360全景倒车影像的品牌是次要的,最主要的就是一定要选择有安装经验的安装点,不然你会发现后患无穷,门板的异响、机器的故障等等,都会让我们烦不胜烦,所以对于想要安装的车主来说,一定要三思而行。

由网友 汽车很听话 提供的答案：

如今随着时代的发展和社会的进步,汽车也不再是简单的代步工具,更成为了人们生活中不可缺失的一部分。越来越多高科技配置的出现,也让人们经常在探讨这些配置究竟是鸡肋还是真有本事。比如题主提出的汽车360°全景影像,对于新手来说绝对是倒车的最佳辅助,让新手可以清楚的找到障碍物,轻松找到自己想要到的位置。但对于老司机来说,这种配置反而成为了鸡肋,因为他们倒车从来不看全景影像,全凭倒车镜和自己的技术,所以他们认为全景影像并没有用。那么,今天我们就来看下360°全景影像究竟实用吗？

其实在我看来360°全景影像并非鸡肋,而是一种帮助我们提高安全的配置。因为每辆车都有不同的盲区,即使老司机也有湿鞋的时候,一时疏忽而造成事故的情况比比皆是。而装配了360°全景影像的车型,可以用安装在车身周围前后左右的四个摄像头、拍摄180度范围的广角摄像头来采集整个车身360度范围的景象,并且将四个摄像头拍摄到的画面融合之后,显示在原车的导航屏幕上。

有了这样的神助攻之后,车主倒车或者行驶在狭小的区域内,除了直觉之外,还可以通过观察导航屏幕的360度全景影像来做出正确的判断,车身周围的所有视野盲区全部可以看见,避免意外的发生。总的来说,对于360°全景影像,我个人认为非常使用,有助于帮助我们行车更加安全。

由网友 玩车情报局 提供的答案：

很多人拿了驾照之后,却发现现实生活中开车和自己想的完全不一样,倒车入库、侧方位停车,都是很多新手司机的"噩梦",稍不留神就会剐蹭,所以很多车型都搭载了一款"新手神器"——360全景影像。如今搭载360全景影像的车型越来越多,不再是高端车型的专属,那么360度全景影像到底实用不实用？

网络上有很多老司机,对于360全景嗤之以鼻,说什么360全景就是菜鸟才用的,会开车的人都不会使用360全景,使用360全景会形成依赖性,以后再开别的车都不会开了,360全景不能形成车感等等巴拉巴拉,恕我直言,360全景用过一次就会觉得,真香！当年倒车影像刚出来的时候,老司机也是这样的论调,但是如今呢,除了入门级车,倒车影像已经成为了标配,即使没有出厂配备,很多人也会加装,所谓的老司机怎么现在不吭声了。360全景未来的普及度也会越来越高,而且对于新手来说非常实用。

360度全景影像功能工作原理并不复杂,其实就是倒车影像的加强版,在车身前后左右配备四枚超广角的摄像头,分别负责采集各自区域的实时影像,再对图像进行拼接处理,最终呈现一个完整的360度的实时影像,并且可以自由选择角度,比如俯视、侧视、后视、前视等等。

360全景对于倒车入库、侧方位停车有比较大的作用,相比倒车影像只能看到后面的情况,360全景可以准确把握前后左右的距离,有效防止剐蹭,也可以实时检测周围环境,防止因为盲区导致的事故。另外360全景可以实时记录,充当行车记录仪,防止碰瓷。

360全景这么好,那么加装360全景可以吗？其实不太建议大家加装360全景,即使加装,也尽量选择在4S店或者选择品牌产品。因为加装360全景需要超中控面板,拆线、打孔,如果安装熟练还好,否则很容易给汽车造成不可逆的伤害,并且在长期使用的过程中,容易带来电路问题,而因为加装360全景导致的车辆故障,4S店一般是不保修的,维修费用只能自己承担。并且低端同质化的360全景产品目前大量充斥着市场,清晰度不高,画面畸变严重,一不小心车主就会花钱买来吃亏。

因此,360全景的确对于新手非常有用,对于老司机来说,也有一定帮助,像宝马、奥迪和一些自主品牌自带的360全景都是非常好用的,但是后期加装360全景还是要考虑好,即使加装也一定要选择靠谱的产品。

由网友 风子修车 提供的答案：

大家好,我是风子,我是一名汽车修理工。

汽车的360全景影像的实用性对于老司机来说并不强,然而对于一些新手来说,会有一定的帮助性。

360全景影像是通过影像的合成技术,把4个不同的画面合成一个类似3D的画面,在我们日常的倒车或是拐弯能够很好的呈现盲区的一个影像画面,有助于提升我们的安全驾驶。但是,360全景影像是把前后左右4个摄像头的影像通过合成技术合成在一起 ,合成的影像画面质量和摄像头的清晰度及摄像头的安装位置所呈现的范围有关,所以呈现的画面和实际实物会有一定的差距,其只是辅助我们的一个驾驶,切莫完全依赖于360影像画面来驾驶。在日常的倒车或是拐弯我们还是要借助于后视镜所呈现的3点一线来进行。

目前有一些品牌在出厂的时候就配置了原厂360影像,但更多的是市面上加装的360全景影像。这类加装的产品质量鱼龙混杂,功能很多,但关键的360影像却不清晰或是呈现的画面视觉效果不好。在我们以往的维修当中,遇到很视觉效果不好的360全景影像的有很多,但大多数的车主都感受不出来,认为有360的画面就可以,其实只主要是摄像头的清晰度不够好以及其柔和画面的技术水平有关。

早期的360全景影像所柔和的画面会有明面的影像重叠角,这样也就造成了影像盲区,你看到的是360全景的画面,但是当你站在车身旁边4个角落的某一个（左前或是左后）,通过观察360全景画面,会有一个部位是呈现不了画面,这就是影像重叠的盲区。虽然现在的技术合成越来越成熟, 但是不代表每一家的技术都是很成熟的。我们也遇到过因为加装360影像而影像原车功能的问题,例如影像导航定位的精准性,影像车辆远程遥控问题,这些都是由于360全景影像的质量不行所导致。

作为一名汽车修理工,如果说能不加装电子产品的尽量不要去加装,非要加装的也尽量不要去破坏原车线路加装（无损加装）,车上的任何线路的粗细及保险丝多承受电流的大小都是经过严格计算的,一旦某一线路负载过大就有可能引发线路短路所带来的风险。

我是风子,我是一名汽车修理工。

由网友 珠海交警 提供的答案：

对于新手司机来说,这项功能确实是一大实用发明！

开车和倒车的过程中,由于新手司机的经验不足,经常会导致刮碰的轻微事故,有些甚至会造成人员伤亡的重大事故,但有了360度全景影像功能后,前进和倒车的过程中,只需要看着屏幕上,就知道要怎样开车！

但由于360度全景影像是通过车身外部的多个摄像头来取景合成全景影像,合成的影像跟实际外部的状况是肯定有少许差距,而且也不能排除设置故障的情况出现,所以日常驾车过程中,不能太过依赖360度全景影像这类辅助设备！

开车过程中还是要做到留意观察周边情况,坑洼路面和过窄的路况要缓慢通过,倒车前要先观察车后方,确认没有障碍物和小孩。

由网友 丹姐姐丫 提供的答案：

初接触觉得简直就是神器呀,四周看这么清楚,一颗小石头都不会漏掉。可是用了一段时间之后,发现这个功能真的鸡肋！

我开车七年了,之前的车是比亚迪的速锐。买车那个时候,倒车影像算是比较先进的辅助驾驶功能。对于大多数新手司机来说,最大的困难就是倒车时,车尾和车后方障碍之间的距离,十分难以把控。

有了倒车影像,虽然很难像老司机那样,凭感觉紧贴车后障碍物,但是至少安全性高了很多。这么多年,倒车从未发生过碰撞。

前段时间换了新车,360度全景影像功能真的让我眼前一亮的感觉。

不知道是不是习惯了倒车影像的倒车模式,360度全景影像用起来感觉很别扭。最难受的,是影像中的距离,和实际距离相差蛮大,明明还有很宽的距离,在屏幕中看起来都快贴一块儿了。

有一次我需要靠右贴路边停车,右边有条挺深的排水沟,必须借助摄像头来停。用360试了好几次,结果都不是很满意！

这时我特别怀念之前老车上面的后视镜上的摄像头。虽然没有什么科技含量,但是反馈的信息很真实,就像是一面镜子,有它的帮助,我甚至可以把半个车轮悬空停沟边。

当然,也许是个人习惯问题,对于许多一上来就使用360全景影像的司机朋友来说,也许这个功能帮助巨大。

很简单的道理,十多年前的老司机,根本不屑使用倒车影像。看他们停车,简直就是一种享受！

几年前我在比亚迪工作过一段时间,本职工作是漆面修复,不过因为多年安全驾驶经验,我同时申请了工厂内部驾驶证,可以辅助挪车,相对轻松很多。

在忙碌的时候,我和几个老司机需要一刻不停的将车辆挪到相应的工位,因为车间空间有限,车辆停靠的都比较紧凑。

都是新车,我停车都十分小心,碰到屏幕未连接的车辆,我就不敢停了,我没把握！

然后我那个组长就接手,他起步急停都很利索,很多平时看起来很难停的车位,他都能直接一把甩进去,车尾和障碍物距离也就十多公分！最夸张的一次,我都以为碰上了,他自己也看不出来有没有碰上,干脆拿了一张纸,从夹缝中放下去,结果很丝滑的掉了下去。

我很羡慕他的这种能力,自己也试着练习,不过因为做的时间短,到离职我也没能掌握这个技巧。

由网友 autocarweekly 提供的答案：

对于目前倒车时的安全配置主要有倒车雷达和倒车影像两种,而主流的倒车影像配置也就是在车辆后方安装一个摄像头,可以实时看到后方障碍物与车尾的相对距离,但对于现在的大型SUV来说,车头位置和车右侧位置区域存在大量的视觉盲区。为了解决这一问题,汽车厂家不惜成本将360度全景影像功能加装到了汽车上面,一般为中大型SUV。

全景摄像头与普通倒车影像系统相比,其核心在于在车头、车侧增加了多个摄像头,通过车载显示屏幕可观看汽车四周360度全景融合影像,超宽视角、无缝拼接的适时图像信息(鸟瞰图像),帮助驾驶员及时了解车辆周边视线盲区,使驾驶员可以更为直观、更为安全地停泊车辆,并且有些车辆的全景影像还具有在车辆转弯或走危险伴山道路时,可以在车辆行进过程中实时观察右侧车轮区域的路面情况,防止车轮与路肩刮花,或保证在山间行驶安全。

其工作原理是景物通过镜头生成的光学图像投射到图像传感器表面上,然后转为电信号,经过模数转换装置转换后变为数字图像信号,再送到数字信号处理芯片中加工处理,之后通过USB接口回传给图像处理单元。在图像处理单元中,电脑将对它们进行变形、拼接处理,从而形成一张从车顶鸟瞰的俯视图。这样独特的视角可以很好地帮助缺乏"车感"的驾驶员去理解自己的走向和位置,但由于其成本较高,目前还没全面普及。

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由网友 觉主老刀 提供的答案：

别以为你是老司机就不用,360全景影像是最值得推荐的配置之一,不仅仅是为了方便,更重要是为了安全。只要预算够,尽量选择带360°全景影像的配置。

一、方便：

360°全景影像应该不用多解释吧？可以看做是倒车影像的升级版,利用前后左右四个摄像头（一般左右两侧摄像头在后视镜下面）采集图像,之后通过算法,用四个摄像头的图像拼接成一个车顶的"上帝视角",还可以根据方向盘角度来虚拟出行驶路径,停车入库,走私停乱放的小区,窄路会车都很方便。

这个配置,对于新手的帮助有多大就不用说了,只要有点车感,那停车就跟玩游戏一样,基本上熟悉一下,都能告别停车难的问题。这东西实际上比什么自动泊车都好用,现阶段的自动泊车,它能进去的车位你也能进去,而且进得还比你慢。你费劲的车位它也进不去,很是鸡肋。除非是那种有寻迹功能的,小区门口就能识别,之后自动回到你的车位上,那真是很方便,不过局限性也很大。

而对于老司机来说,似乎没什么用——其实以前我也是这么认为的。当时觉得什么倒车影像、倒车雷达,那都是给女司机准备的,老司机有后视镜就够用了,没必要为了这些配置花钱。不过……我媳妇儿说她需要,这就体现出家庭地位来了——于是换车的时候就买了高配。

用上之后,基本上就是真香了。挂倒挡直接切换,倒车、判断距离,一目了然。不用这东西你也的确能开车,但是有了之后,方便高效,而且会降低剐蹭风险。老司机们别不服气,我举个简单例子,大家就能明白有没有的区别了。

比如说,不规范的车位,没有明显界限,左边是人家阳台外探的栅栏,右边是垃圾桶,旁边还有几片碎花瓶,空隙很小,刚刚够你车进去,这时候你再牛的老司机也得下车看一眼吧？光凭后视镜的话,垃圾箱挡住了碎花瓶,等你进去的时候,正好在你后视镜盲区里,弄不好就得轧上。有360°影像,那就一目了然了。

用上360°影像之后,我就发生过一次剐蹭。点比较背,暴雨,水过车轱辘,我掉头,旁边一个竿子,我离30多厘米,感觉能过来,就懒得再打一遍轮了。结果,那竿子下面还有个墩子,蹭上了,墩子在水下,360°也看不见。

二、安全：

前些日子,新闻报道,一个八九岁的女孩,滑踏板车,结果遭到起步车辆的碾压,不幸身亡。惨剧让人揪心,可是肇事司机也很冤枉,他车停在路边,也打转向灯了,也看后视镜了,什么都没看到。玩滑板车的小女孩蹲在了滑板车上,轿车一动,把孩子别倒,正好碾压上。

阴差阳错,这种极端情况,司机安全意识再好也没办法,哪怕上车前围车一周,提前观察也没办法。除非……他有360°影像,开车的时候打开了,或许能看见右后方过来的小女孩。

类似的事情我也亲身经历过,老小区,车位不规范,我着急出门,也没按照驾考的流程围车一周观察——我想绝大多数司机都不可能做到每次开车都围车转一圈吧？谁能做到,评论区露一面,让我们膜拜一下。上车点火,我是插混车,默认纯电模式,点火发动机也不启动,没有声音。刚要走,习惯性地打开360°影像,结果发现,在我右后轮旁边的盲区里,蹲着个孩子！正玩躲猫猫呢。

这么说吧,当时全身血凉了一下。按照他的位置和我行进的路线,可能我直接起步也碰不到他,可是他万一动了呢！

从此以后,我上车必先转一圈,打开全景影像之后再动车。而且不管谁买车,我都推荐有360影像的版本。

不过需要强调的是,你看到的图像也是不准确的,而且也存在着盲区,仅仅作为一个补充观察视角,千万不要过度依赖。这么说吧：360影像里看到了,一定是有问题,但是影像里没显示,未必没有问题。现在360°全景影像已经升级为透明底盘,盲区更少了,而且能看到车底的沟沟坎坎,安全性更高。

三、关于改装

买新车,极其推荐这个配置,但是如果你是已经开了几年的老款车型,想要加装的话……我劝你慎重。原因有以下几条：

1、达不到原装效果：原理很简单,四个方向的摄像头采集图像,然后通过算法成像。可是算法这东西,原厂匹配的和改装店调整的能是一个级别的吗？四个摄像头的位置、高度、安装角度,每台车都不一样,都要调整细化。而现在,很多改装店都是用一套算法应对所有改装车辆,图像失真、变形几乎不可避免,严重的,看时间差还容易眩晕。

2、芯片非车规级：我不敢说所有,绝大多数改装件用的芯片都不是车规级的——什么是车规级芯片,这里简单解释一下。你手机现在用的芯片,骁龙888、870,甚至更新的8GEN1,像是855,710,都是五六年前的产品了。可是在车机芯片中,8155基本上还是顶级的,相当于手机的855+,710也能算高端。差别在哪呢？使用环境和稳定性！车里,太阳暴晒一天,车内温度能达到六七十度,冬天零下三十多度放一夜,早上还得要求能给正常工作。而非车规级芯片,显然是无法在这种极端环境下工作的。所以,改装的影像系统,夏天过热时,大概率是会出现卡滞、失灵的。

3、改装工程量大：这东西是一个整体的系统,涉及到加装四个摄像头,每一个都得开孔,供电、走线,还要加装一个主机,因为你原车如果没有的话,原厂车机是带不动的。这一番操作下来,车门、后视镜、中控,都要拆个七零八落。改装店的安装工艺水平良莠不齐,而且拆装本身就是对车辆整体性的一次破坏。改装过后,极易出现车门、内饰异响的问题。它响容易,让它不响可难了。

4、有自燃风险：摄像头、主机都需要取电,只要破线,哪怕当时安装一点问题都没有,但是你车辆是动的,随着颠簸,晃动,难免会对零部件造成积压,造成变形或者松脱。如果直接断掉还好,就怕虚连,功率过大引起自燃风险。另外,加装零部件,对车辆的供电系统也是一个考验,如果过载的话也是一个大隐患。

还有,想一想,你车经常要工作在六七十度的高温环境下,下雨天返潮,再涉水……

不过,也不是绝对不能加装,太老的车就算了吧,你车卖也就能卖两万多,花四五千装个这个没必要。如果你这款车这一代产品的高配里有360全景影像,那大概率是能拿到原厂程序和零部件的,用原厂的东西加装,风险会相对较小一些。