由网友 大马哈鱼12 提供的答案:
答不能做到的事情,
挖沙船不能到大江,大河里,随随便便的挖沙,为什么呢,就是像黄河这种本身河床就不够稳定,人为因素的破坏
会改变受力,最后的应该是"得不偿失"
治理大江,大河,不能因人的一厢情愿,而不顾及大江,大河自身的条件。
我们国家历史有千年,但是对于大江,大河的治理,一直都是强调慎之又慎。
为什么呢?就是水患无情,我们人类对于自然规律还掌握的不够全面。
对于我来说觉得应该掌握,沙,土,水,以及地形地貌的规律特性
我们的国家的挖沙船应该是不错,不过就是对其使用的方法上,我觉得应该有严格要求。
"水可载舟,亦可覆舟"这话没毛病!
如果治理黄河,仅仅是把黄河於积泥沙清除掉那么简单的话。
我觉得应该早就有人会干这个工作了。
问题不是那么简单。
由网友 筑路拓荒 提供的答案:
不能!请见谅我的直接,因为作为天鲲船航道公司的技术人员,我想专业回答一下这个问题。
国之重器~天鲲号
首先介绍一下天鲲船的建造背景,随着在海洋资源开发和海洋经济建设步伐加快的情况下,疏浚工程正越来越多地向深远海进军,没有大型化装备,这些复杂的远海深海工程很难实现。着眼这一点,国际知名的四大疏浚公司正加紧布局,中交疏浚集团整合天航、上航、天航三大疏浚公司,一跃成为世界上最大的疏浚公司。但仅就大型化设备而言,我国与世界最先进水平尚有差距,目前,国际最新重型绞吸挖泥船总功率达到了4.418万千瓦,是DEME集团下属在建的"Spartacus"号,计划在2019年交付,而"天鲲号"为2.58万千瓦。为响应国家一带一路号召,要与国际疏浚巨头PK市场,走出去必须要有重型装备!
那为何不能疏通黄河,具备通航能力呢?
第一,环保不允许。当前国家基本叫停了沿海吹填造地用海审批,目前处于史上最严环保政策!大型绞吸挖泥船的施工,会搅动影响黄河水质及河内生育的生态平衡,黄河远未有远海海洋的净化和吸收能力!
第二,施工条件不允许。按天鲲船技术规格和黄河水深、宽度,不适合天鲲船施工。天鲲船吃水不够,且尾大掉头难,进尺效率低,易搁浅安全隐患大!真若疏浚更适合"浚江"之类的环保小绞吸。再一个更大的问题就是吹填区,按天鲲船功率,半小时即可吹满一个足球场面积,深度1米的纳泥区!黄河周边能有哪一个巨型湖泊纳得了那么多浩瀚的泥水混合物?如何泄水?流向哪都是无法解决的问题!
第三,经济条件不允许。造那么大的巨无霸,油耗、船机使用费每一个月没有3000万元的消耗是不可能的,假如即使能疏浚黄河,产能得不到有效发挥,万方油耗会急剧增加!相当于拿着大炮打蚊子!我们的天鲲号,是定位在远海岛礁建设、深海中大展拳脚的!深海远海才是它的主战场,在那里它才能一展国之重器的雄风!
码字不易,如若有兴趣或喜欢,请关注,我们一起探讨施工领域的话题。
由网友 职场有备无患 提供的答案:
鄙人在经多方查阅资料后,得出一个答案,用‘‘天鲲号‘‘挖泥船清理黄河淤泥,就好比战略导弹打航母是一样的话题。
天鲲号挖泥船在施工作业时,泥水混合物的吞吐量每半个小时就可以填出一个篮球场,这么大的吞吐量,在黄河沿线不可能有这么大的消化能力(因为是泥水混合物,得要沉淀池蓄存泥沙,不然又流回到了河床)。
既然排放量大,吸收量当然更不用说,黄河河道里的淤泥,同样不够天鲲号挖泥船塞牙缝的,这样势必影响其正常工作,增加油耗成本。
如果天鲲号挖泥船在黄河里连续运行,在局部地区,它的吞吐量有可能大于上游来水量,造成自身搁浅。
总之,用如此水中巨无霸去清理黄河淤泥,有种龙困浅滩的感觉,它的设计建造就是为了远洋深海的改造应运而生的。还是让它到该它发挥特长的地方去发挥作用,黄河淤泥的清理只需要用比它小的多的同功能清淤船就可以啦!
由网友 博学的喜鹊cN 提供的答案:
我认为完全能,但为了彻底治理黄河,应分以下几步,首先应疏通黄河故道,作为黄河的第二入海通道,其次,疏通并加宽大运河,使其兼作黄河的入海通道,第三,从江汉平原西部连通三峡水库和丹江口水库,调长江水入黄河,给黄河沖沙并兼作航运,以上工程基本在平原,完全可用冲沙船作业。若长江水不足,可从澜沧江调水入金沙江,工程不大,只要一个水库加几十公里随道即可。若此工程能完成的话,则华北变江南。
由网友 地理那些事 提供的答案:
感谢提问!答案是否定的,用"造岛神器""天鲲号"清理黄河淤沙是有悖自然的无知之举,为什么这么说呢,且看小地一一道来!
首先,黄河全长约5464公里,由西到东流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南及山东9个省区,并在山东东营的黄河口镇汇入渤海。由于黄河发源于中国第一级阶梯的青藏高原东北部,海拔高程由第一级阶梯的近4600多米下降到大陆架海平面处的0米,真可谓是"黄河之水天上来",如此的长度和海拔高差绝非是疏浚河道了;
其次,黄河是中国北方的第一长河,黄河流域内各区域的气候差异显著,由于位于秦岭——淮河以北,流域内大部分为中国半干旱、半湿润地区,湿度小、蒸发大,由于降水偏少、沿途饮水、灌溉以及蒸发量较大等缘故,黄河总体径流量较小,气候要素的年、季变化大,由于没有足够的水深,不利于"天鲲号"的航行;
再次,"天鲲号"的设计挖泥量为每小时6000立方米,这是什么概念呢?它相当于每小时可以挖深一个标准足球场1米,如此大的破土动工,简直不是在疏浚河道,而是在破坏黄河干流及相关流域内的生态坏境;
最后,中国的海港那么多,每年因为泥沙淤积而影响正常作业的不在少数,而且一些港口因为泥沙淤积过多而关停,再者中国的领海广阔,与其在要不要用"天鲲号"疏浚黄河河道上异想天开,还不如最大限度的发挥"天鲲号""造岛神器"的价值,造福中华民族!
由网友 漩涡鸣人yy 提供的答案:
扬汤止沸,不如釜底抽薪!是我直言你这个提议根本就不可能实施而且就算是实施了,也是收效甚微。
为什么?黄河里面,它的泥沙是来自于他的上游和中游,每年输入到黄河里面游上游和中游,携带下来的泥沙达到几亿吨,就这样平铺在了黄河下游的每一条河段里面!
你如果派出这样的船去处理河底的泥沙的话,那你不是一年两年的事情,你要是连着很长一段时间不停的去清理,不停的去挖!只要上游的水土流失问题没有解决掉,你这个挖沙的船就必须在黄河里面一直待着,一直挖下去。
每天几千万的花销全部要算在你的头上,你算算一年365天无间断地就呆在河流里面。得花多少钱?一条黄河跨越几个省,这个帐究竟大家怎么平摊?总不可能一家全给出完了吧,肯定是要大家分摊的,到时候你这一碗水怎么端平,端不平,水泼了这个计划就直接凉了。
而且我们可以去看前几年洞庭湖挖河沙的时候,洞庭湖的水质和长江的水质。当时形成一个天壤之别。洞庭湖的水浑浊的就跟着泥水一样,别说是用来喝了,你就算用来养鱼,鱼到那里面也是死路一条,最后造成洞庭湖跟长江接壤的那一篇水鱼。洞庭湖的水和长江的水可以说是泾渭分明。如果说真的派这艘机器去挖河沙的话,那这个黄河里面的水更加浑浊,而且还有可能影响到其他居民饮水的取水点。这个责任谁来负?
此外,挖出来的泥沙不可能漫无目的的随处堆放,你如果全部堆在两岸边上的话,来回不停的洗刷河底的泥沙的话,(Html369漩涡鸣人yy首发于悟空问答)这两边堆起来的沙子的高度够你喝一壶的。这些泥沙肯定要处理掉,否则等什么时候一场大雨一下和底泥沙,他的里面有很多有机质,更有胜者有垃圾在里面,这个东西算发出来的味道,我告诉你我小时候真的闻过那味道,你闻一遍你就不想闻第二遍了。
黄河里面的沙子这个东西可不是一般的杀的。黄土高原上面的这些黄土实际上是沙漠上面最细的一种沙子,我们都知道这样一个排序,那就是河流里面的沙子,它的直径要大于沙漠上面的那种风沙儿。沙漠里面的风杀的粒径要大于黄土高原上面的这些黄土!如此细小的泥沙进入到机器里面,势必对于机器的维修也是一个大的问题,在比较平静的湖泊里面,或者是在海边的话,这些沙子基本上还算干净,颗粒比较大,但是到了黄河里面,这些条件就不成立了如此珍贵的一个大型设备,一旦弄坏了,又是责任的问题,又是钱的问题,谁来负责?
所以说想法很好,但是不切实际,而且你这个也是属于扬汤止沸,你真的要想治理好黄河还是得釜底抽薪,还是得上游去种树,还是得把上游的生态环境给治理好,否则黄河就只能这样,这真没办法。
由网友 界首健哥 提供的答案:
黄河泥沙大主要就是经过黄土高原造成的,随着国家对黄河流域生态的治理,植被的增加,泥沙是逐年减少。
设想:如果在泥沙冲刷量太大的流域,开挖一条人工河道,用混凝土铺建,这样河流就不会冲刷河道泥沙。 黄土区域下雨,通过泥沙沉淀技术,让流入新黄河的雨水不含泥沙。
另一个措施,让携带泥沙的黄河水流入到煤矿塌陷区,黄河泥沙会沉淀进入采空区,填满采空区,流出来黄河水就是清的。一举俩得!哈哈,不知道可以吗?
由网友 汉之星 提供的答案:
应该用战略的眼光来看待此事
黄河的水流量非常小,还经常断流;黄河的含泥量非常大,淤积非常严重;黄河的河床海拔非常高,像一堵巨大的墙横亘在平原之上;决堤风险非常高,时刻威胁着两岸百姓的生命财产安全;所以,改造黄河就是要有宏观思想,结合客观现实
1、应该重新规划河流走向,截弯取直,从科学、经济、农业、工业的角度来规划好;和国家地理中心郑州相结合,在郑州打造内河最大港口,能够与郑州的航空枢纽、铁路枢纽相互产生更大的作用
2、首先找到疏浚产生的泥沙填埋地接收方,综合来看,日本韩国泥沙的需求非常大
3、并且拓宽河道,基本保持在2000米的宽度,这样黄河就非常时候通航,万吨海轮可以直接进入到郑州
4、建议从黄河郑州段就开始深挖,河床能够海平面以下45米,对在海平面一下的河床河堤做防水出来,防止土地盐碱化
5、对于黄河中游,产生泥沙的重灾区,应当加大植树固土,硬化河堤,减少泥沙产生量
6、从郑州到东营的700多公里通航海轮的河段,结合自身特点发展产业,振奋经济;产生的经济效益应该不会低于长江下游经济带;远期建立一个继珠三角,长三角之后的三角洲经济区
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