由网友 交易哲学家 提供的答案：
因为房车这个东西,日常使用不了。
并且性价比比较低,我曾经用一辆B型房车当成房子住在魔都大半年。
感觉自己就像一只蜗牛,在那个小壳里面,那就是我的小窝。
在国内,房车,尤其是房车企业,更多的是将房车作为一个长途旅行,退休后旅行的一个工具,而不是一个生活工具；
并且性价比极低,动辄几十万,一辆汽车,使用寿命大约就是十几年,房车各部件故障更多。
其实如果思维开阔一点,将房车作为生活用途；
例如,可以能维持一周的生活所需,在公司附近住下,代替租房子,或者能停进地下车库,作为午休的一个场所。
作为短途出差的工具,例如,你要出差三五天。
总之,将其生活化,日常化,这样才能流行起来。
只有将其变成,生活和生产工具,而不是休闲工具,才能广泛的得到应用。
如果开着房车到处旅行,油费,过路费,生活费,恐怕一个月没有两万解决不了,这房车反而成为高消费,有钱人的玩具,有多少人有这个经济势力？并且有这个闲心？
抖音,西瓜上原来有很多房车的旅行博主,慢慢的都停更了,我估计主要 原因还是经济压力,长期旅居的经济压力不小,而又无法获得足够的收入。
自然越来越小众,我看很多二手的房车都积压在那里。
如果再像一部,我们可以降低成本,仅仅将房车里面的生活作为一个套件,即不用的时候,可以自己拆下来,作为普通车辆使用,作为房车的时候,自己把这些套件装上去,最为旅居车辆使用。
兼顾日常使用,并且极具性价比：
所以,国内房车厂家,应该变换思路了,别一门心思想着割韭菜,这么小的市场,韭菜都让你们割完了··
由网友 最美乡村中国行 提供的答案：
车辆改装政策不放开,导致房车价格垄断畸形,这是目前房车大众化最大的障碍。一台底盘、动力、内装很一般的经济型房车,都会有七八万元的利润空间,这是不会得到大多数用户认可的,短期出游大都选择代步车简单改装,出游结束代步车没有闲置。类似房车营地网络、维修保障,还都是小问题,随着时间推移会慢慢完善,但房车价格不合理,会最大限度阻止房车保有量提升,而没有庞大用户群体,自然外围条件就不会有发展动力。卖一个宰一个都经营思路,房车市场不会有大发展的。
由网友 车浏 提供的答案：
谢邀
这个问题问的不够确切,严格来说,国内的房车现在正处于萌芽阶段,还没有发展到国外的水平,相比国外的房车也是在汽车社会发展了近百年才形成的,而中国的汽车社会刚刚形成,所以这个过程是肯定有的,具体来说,国内房车也不可能像国外那么发达：
1、国内住宅和停车位的格局,注定了房车只能是一小部分人拥有：虽说国内的房车营地这两年发展迅速,但不管营地在哪里,房车作为非一般代步车,肯定是停多用少,目前城市住宅绝大部份是高层,停车位空间根本不够,即便有停车位也不足以摆下尺寸庞大的房车,所以居民普遍拥有房车不大可能；
2、在欧洲一些城市,多数人旅行也是SUV,MPV带一个拖挂的形式存在,国内法规不允许家用车拖挂拖车,所以这条路也行不通；
3、房车的价格目前从30万到500万元不等,小型房车容量有限,大型房车价格不菲,所以对于刚刚满足家用的多数中国家庭来说,耗费大笔资金买一部压箱底的车肯定不经济,而在各大景区和北方邻近大型景区的城市里也有房车租赁,这种方式比自购房车显然经济实用得多；
4、目前房车营地虽然多了,但是景区道路环境和配套设施还是有限,房车分类来看,有些房车除了自身动力还需要水源、外部电力供给,从现状来看,农村基础设施尚不够齐备,更不要说旅游景点了；
5、国内自驾游的热度也是近五年内开始普及的,很多人连帐篷都不会扎,你让他们去摆弄房车确实难度大了点；
综上所述,房车在国内应该不会成为普遍现象,估计未来大量的汽车租赁企业会加大投入力度,而在有限的景点内,房车旅行其实污染还是比较大的,所以我的观点是既然你是为了投入大自然,不如背个帐篷出游相对更轻松环保！
由网友 山穷水秀-雄关漫道 提供的答案：
在中国,如果房车能够发展起来,中国就不是发展中国家,而属发达国家。世界上能够普及和发展房车的,只有欧美等发达国家。
房车的发展,只能是在小车已普及家庭的基础上。在发达国家,凡有房车的家庭,大多平时已有代步的小车,房车只是多余。就算只有一台小车的家庭,也可以拖带没有动力的房车上路,但在国内属违法。
发达国家的居住环境多考虑到车辆的平时停放,停车不成问题,房车出行时,营地配套完善。
相比国内,家庭小车的普及还相当遥远,更莫说房车,再且,停车都成问题。当然,也有人拥有房车,但只是凤毛麟角。
由网友 陈功人士3 提供的答案：
一,贵。二,房车做不到一车两用,半年外出玩可以,半年不外游咋办,再卖个车。三,宿营地少,又贵,不方便也又不太安全。四,人员受限,有钱人不一定有时间,有时间人不一定有钱,有钱又有时间的老年人,买房车还是手动档,咋能普及。
由网友 财经分析浙江 提供的答案：
中国14亿人口,有钱有闲的人口不到100万,
大部分有钱人很忙,忙着继续赚大钱,
美国3.35亿人口,有钱有闲的人口超过500万,
所以在美国,拥有房车的家庭远超我国,
欧洲4.7亿人口,有钱有闲的人口超过600万,
所以在欧洲,拥有房车的家庭远超我国,
我国在20年前,全国都很穷,
我国的富裕时间,也才十几年,
而美国从1945年到现在,已经富裕了70多年了
而欧洲从1970年到现在,已经富裕了50多年了,
在美国,在欧洲,富四代,富五代的年轻人,他们喜爱房车旅行
同时美国大量有钱的退休老人,也喜欢房车旅行
而我国,大量退休老人,没有驾照,不会开车,
汽车在我国的普及时间比美国晚太多年了。
在我国,还处于富二代时期,富三代目前还是儿童。
我国的房车未来也会流行开来,估计在20年后,
那时候,我国有钱有闲的人口会大增。
由网友 提前退休去旅行 提供的答案：
玩了几年房车,现在退坑了。我见证了房车发展最好的时代,也看到了房车江河日下的趋势。房车为什么流行不起来？说说我的看法吧！
首先,我们的房车行业本身发展就是畸形的。买车的人确实是越来越多,但几乎所有的人都希望低价,导致房车生产企业不断减配,甚至粗制滥造。为什么他们可以这样？因为房车行业至今还没有一个国家标准,怎么弄全看价格。所以,房车用一阵子后会出现各种状况,车主和车企扯皮费时费力,双方都是不落好。
其次,房车旅游的首要目的并不是省钱,但很可惜绝大部分车主把省钱放在第一位,一方面使房车营地的发展举步维艰；另一方面因为部分车友的乱停放乱排放,导致被当地驱赶。在国外,房车是不允许在除营地之外的停车场驻车（不是临时停车,指的是长时间停放）的,驻车必须要进房车营地。营地里有排污、洗衣、沐浴甚至住宿的服务,这样营地有收益,就发展起来了。而国内呢？有的房车营地挂个牌子,实际是提供住宿,不允许房车驻车,那些真正做营地的都倒闭了。为什么？因为大家都舍不得出这个百来块钱。没有专业房车营地,房车只有到处停,遇到有些素质差的,于是矛盾就来了。——我亲眼目睹了地方政府对房车从欢迎到驱赶的转变。
最后,说句不好听的话,原来玩房车都是有钱有闲的主,如今呢,退休大爷大妈占了绝大部分。有钱有闲的玩法,和退休大爷的玩法,自然有很大差别。前者怎么舒服怎么来,给房车做配套可以赚大钱；而后者是怎么省钱怎么来,想从他们身上赚个几块比登天还难。如今前者大多数都已退坑,只剩后者,这种情况下,给房车做配套服务的人越来越少,这个行业怎么可能有大的发展。
以上是我玩房车几年的感悟。说实话,我不看好国内房车行业,因为如今的用户群今非昔比,现在是比谁更烂的时代。
由网友 海上风筝 提供的答案：
可以停的地方停不起,野外停车又不安全,没补给,没有給多少房车的生存空间,咋流行啊。假如旅游线路上少一些铜臭味,到处都是免费停车场地,可以自助平价的加水加油充气充电补给,给房车友好的发展环境,自然可以流行起来。
由网友 静心尽行 提供的答案：
国内房车市场为什么发展不起来,很多朋友都说了很多也很全面。我做为一个房车友说两句。国内对房车的政策法规虽然还有很多欠缺,但我认为他不是发展不起来的最主要问题。我个人认为主要问题有几点,第一,太多的老百姓不了解房车,很多都认为买房车要上百万,我们国内房车届的从业人员们没有真正的利用各种平台客观的、通俗的、科学的介绍房车。我们大量的网络平台、线下展会都在玩命卖车,玩命夸自家的车怎么好。第二,国人的生活理念、价值观、文化也与欧美国家有很大不同。国外房车玩的是文化、玩的是旅行的过程、玩的是旅行的感受,房车只是要完成体现这种生活的工具而已。我们不同,我们要高大上、我们要大而全、我们要相互攀比,更多注重房车的功能装备,而忽略了真正房车旅行生活的感受。第三,我们那么大大小小的房车改装企业,都想分食房车市场这块大蛋糕。什么国内房车市场要井喷了、什么针对房车又有多少政策了,请问这么多年市场井喷了吗？！你们最清楚。房车企业应该冷静下来,好好定位市场、好好研发科学的布局、质优的功能设备、质优的工艺。不要天下房车一大抄！好好培训下营销人员,不要一到展会您企业的营销人员跟背书似的介绍贵公司房车,再问深了就一窍不通了。第四,说说营地,不客气的说全国大小营地我感觉没一家能靠房车露营赚钱的。为什么？这里有车友们玩的理念问题、有营地的价格问题、营地的配套问题、软件服务等等。较高的营地费用,只提供了水电车友认为不值得,又没几部车,氛围也没有,车友自然不会进营地。我们国内的房车营地企业为什么不搞个联盟呢,资源共享,凡是车友加入联盟可在全国任何营地都能享受更多的优惠和更好的服务。以上都是自己的感受,不对地方请大家拍砖。
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