越开感觉自己越不会开车了,如何能把车开好?_一直不会开车怎么办

由网友 我的农村日常 提供的答案：

在我看来,一味地追求所谓的各种开车技巧,反而更不容易把车开好。

要想把车开好,首先靠的是良好的心理素质,不断积累的驾驶经验,眼观六路耳听八方,要学会去揣摩周围车辆和行人的心理活动,学会预判路况,并根据路况做出相应的反应,在平时的驾驶过程中,更要学会总结经验反思教训,相同或类似的低级错误不能一犯再犯。

都说开车是一个技术活儿,其实开车并没有多少技巧可言,只不过就是一个熟能生巧的过程罢了。

对你在描述中所说的问题,我想简单地说说我的看法,希望可以对你有所收获和帮助。

1、窄路会车问题

遇到窄路会车时,你自己首先应该判断一下道路宽度,到底能不能错开两辆车。

有把握的情况下,也要减速缓慢会车,防止对方是个没把握的二把刀司机。

实在没把握的时候,教你一个最笨的方法,你干脆就停下来,让对方先过。

这样做的好处就是,即使在会车过程中对方刮了你的车,那也是对方的责任,与你无关。

2、变道提前好久打灯并不可取

变道或超车时,提前打转向灯虽然是一个好习惯,但是也不能提前太久就打灯,否则容易引起后方车辆的误会,反而让它加速追上来,造成不必要的追尾或剐蹭事故。

现实中有些车就这样的,你不打灯还好,一打灯它像疯了似的就加速追上来,让你无法完成变道或超车。

这里面不排除有碰瓷的可能,但大多数情况基本上都是,后车不像让你变道到他前面。

3、倒车把握不好距离

是车都会有盲区,只不过有的车盲区大,有的盲区小,这是无法改变的事实,我们只能接受。

为了尽可能降低汽车盲区对驾驶安全的影响,我们只能充分利用好三个后视镜,以及倒车雷达倒车影像等设备。

倒车时更要多观察,多角度观察,不能偷懒。实在观察不到的地方,可以让同行人员给你下车看着倒车。

倒多了,你自然而然就会去寻找一些东西作参照物,也知道该何时打方向,打多少方向了。

倒车的时候,既要照顾到车尾,更要看着点车头,防止车头往外甩的时候发生剐蹭。

还有一点,就是倒车能少倒一点尽量少倒,能不倒就不倒。

4、车子开多了,自然会开好的

这种说法是有条件的,前提是你要在开车过程中会总结经验,反思教训。开车不懂得总结和反思,就算你开一辈子车,该犯的低级错误照样犯,该出的事故照样出,一辈子都开不好车。

以上这些只是我对你提出的问题的一些个人看法而已,说得不一定都对,但还是希望对你今后的开车有所帮助吧！

由网友 熊小芳说 提供的答案：

我考出驾照十年,但是实际开车不足一年。刚开始我和你一样,自己开不好,害怕这个害怕那个,宁愿打车。后来呢,为了接送孩子,让孩子有个遮风挡雨的地方,我每天开车,穿梭在拥挤的学校门口。

首先,调整心态。当你觉得自己干不好一件事情的时候,你的内心是抗拒的。你要开车,不能害怕开车,你越害怕,越不要开车,如此循环,一直开不好车。我刚开始开车,车也擦了,同事告诉我说,这个很正常,千万不要因为小剐蹭而害怕开车。

其次,锻炼技术。我先搜视频,每天抽出一两个小时看视频,看过了也看,心里记一下点位。然后在实际练车,练车副驾位做一个人,可以是老司机,也可以是不会开车的。我刚开始做的我父亲,我是我家第一个开车的,也不想麻烦别人,父亲坐旁边,我胆子会大很多。后来,嫁人了,先生做我旁边,一直吐槽我技术不好,我也不欢喜他坐副驾位。

最后,几个小点注意下,新车开车上路够了。第一点,新手最好不要黑夜开车,晚上视线不好,还有远光灯,本来就不会开车,更会手忙脚乱。第二点,切记不要一直变道。车祸的发生,主要是多次变道、加塞引起的。多次变道也容易开斗气车,开车最主要是心态,多让让别人,又不会少块肉。第三点,右转弯多礼让。很多新手都表示,右转弯不好会车,那就多等待下,等他们开完再转过去,保证安全第一。

好了,我的回答就这些,希望对开车的你有帮助！

由网友 汉江日暮 提供的答案：

开车是一个熟练工种,没什么技巧。但是你开好车,不出交通事故,还不能让别人撞到你,才是高手。这就要去我们开车有预见能力,路过路口,提前想到,是否会有车和行人出来,刹车要观察后方车辆跟车状况,防止追尾 ,关键就是预见二字。

由网友 phzslc 提供的答案：

从你的描述来看,应该驾龄不长,在一两年内吧。因为,我在拿驾照后一两年开车也有这样心态。

现在,我驾龄十年了,几乎没出过事儿,开车注意事项分享给你,希望对你有所帮助。

首先,平和自己心态,不要紧张。不开斗气车。

其次,胆大心细。胆大,是指开车一定要胆大,要有勇气,不要怕,该给大油的时候得给,该踩刹车时敢踩,该快的时候得快,该慢的时候得慢。否则,畏畏缩缩的,会把车开得东倒西歪,扭扭捏捏的。心细,指的是注意自己的车况,熟悉车的操控部件。注意前后左右有无影响车辆通行的障碍物。

车距判断。行车时,前车安全距离判断,以前车为参照物,放眼看去,自己车引掣盖压住前车后保险杠下沿,为安全距离。倒车安全距离。借助倒车辅助系统和驾车习惯判断。左右安全距离判断,以左右倒车镜不碰到障碍物为准。

由网友 致远人生wenfei 提供的答案：

不是越开越不会开,是胆子越来越小。因为经历过交通事故,多少对开车有一点心理阴影,俗话说"一朝被蛇咬,十年怕井绳",开车要做到胆大心细。

在道路行驶中,"预判"是开好车的首要事项,任何情况下,心理素质都是最重要的。

什么时候加速,

什么时候减速,

什么时候变道,

什么时候超车,

什么时候跟车,

什么时候打灯,

什么时候按喇叭,

什么时候闪灯,

什么时候观察左边,

什么时候观察右边,

什么时候观察后边,

……等等等等,所有情况都考虑到了,并且还要预判别人下一步将可能会怎样,会不会干扰到自己。

在实操中熟练掌握,灵活运用,做到心中有数,以不变应万变,你将无往而不利,不远的将来,你也会成为一位老司机。

由网友 紫色蔷薇6677 提供的答案：

开车就是得细心,开车前先看看车前后左右有没有障碍或者人,开车不能开斗气车,保持好心态,谁愿意超车谁就超,按自己能掌握的速度开车。

在路口提前看有没有出来的车和行人,不但要看左右镜,还要看后视镜,还要看路,提前减速没毛病。

路上遇到重载大车要尽快超过去,敢踩油门,尤其遇到两个大车的情况下先看看来向有没有车,判断能不能超过去,最忌讳夹在两个大车中间非常危险,要胆大心细,遇到危险情况刹车踩到底。

由网友 摔球格斗 提供的答案：

看完了作者的这几个问题就想到了拿到驾照后的自己,拿到驾照后刚开始开车会莫名的慌和急,感觉手忙不过来眼睛看不过来脚踩不过来[呲牙],越是这个时候越要调整好自己的心态只有心里踏实从容开车才能不慌不急。

本人开车和作者有点相似,不喜欢急刹更不喜欢急加速。也许这和每个人的性格有关,有的司机年轻就喜欢速度与激情（当然这也不代表所有的年轻司机:),还有的就是年龄和驾龄时间长的老司机既能驾驭得了激情又能心平气和的开车[中国赞]。

作者说不好把握"右侧的距离",这里讲点自己悟出的经验,如有不对的还请多多指教。如果司机感觉这个空间能够安全的通过,那么就贴着左侧行驶确保左侧不碰着障碍物那么车右侧就不会碰到障碍物。高速最重要的就是调整好后视镜和反光镜以及坐姿还有就是不打盹,方向盘握住三点和九点钟方向,心态也尤其重要。后视镜和反光镜是要经常观察的千万不能忽略,高速变道要提前打转向灯看好后视镜确保安全在变道。不怕自己找别人麻烦就怕别人找自己麻烦。晚上路上车多不便开远光就借着前车的灯光走,让自己的车和前车的灯光连接到一起这样自己的视野就开阔了,这个距离也是足够安全的。

开车不能急不能分神,油门可以轻点,刹车可以轻踩,油门和刹车踩的急就会比较晃。[白眼]

由网友 财怪大美丽 提供的答案：

开车就是个熟练工,开多了就好了。能上路但没有那么好的时候,不需要副驾有人,副驾又没有刹车,要人有啥用,只会PUA你。副驾的人绝大部分时候只能带来焦虑。你越紧张,他越焦虑,他越焦虑,就会带着你越紧张,然后还会吵起来,然后你就会有深刻的自我怀疑。越亲近的人越紧张。我爸刚开始坐我车的时候甚至有一次试图掰我的方向盘。亲近的人的唯一作用就是出事故了过来帮着处理。

亲近的男性就会叽里呱啦的告诉你要看这个要注意那个,明明新手刚开始开的时候最应该注意的就是刹车和方向盘,结果旁边来个人跟你说什么"注意挂档、注意跟车距离、注意速度、注意有车可能要插队",都没用,还不如只说"刹车！刹车！往右打！往右打！"来的干脆。

亲近的女性就会叽里呱啦乱叫"啊！小心！啊！有人！啊！有车！"鬼知道要小心什么、哪里有人、哪里有车,等你注意到她说的车可能是对过的车试图从你前面左转的时候,是不是要气死,明明左转就应该让直行,结果你还得被吓得来一脚急刹车。

不亲近的人你就别让人坐你的车了,别最后本就不亲近的关系因为坐了一趟你的车就彻底烟消云散了。人也不好说什么,只能紧紧的握着把手憋气,然后下车后把你拉黑。

刚开始就在市区里面开车会比较痛苦,见人怕人、见车怕车、还有各种乱七八糟的交通指示牌什么的要注意,然后还有各种不遵守交通规则的人、车、电动车什么的,开两次就能吓得胆小的不行,以为自己的技术不过关（当然实际确实是技术不到位,还没有习惯快速处理各种应急的时间,要是本身平时的反应速度比较慢就更不行了）。

可以试着自己先开几次长途。开长途的优势主要是进入高速之后,各种需要应急反应的事件比较少,等习惯了高速路上的各种事件后,再开市区的路或者比较繁忙的路就会好一些,因为有些事件大脑小脑已经可以条件反射的处理了,不需要加入太多的思考和反应的过程。

比如,高速路上大家都在自己的车道上开,你速度差不多就不会特别的危险（比如限速120的路,你开个90 100的就没啥问题）,这个时候可能发生的事情无非就是：有人要插你队、你要插别人队、以及前车出现事故你要急刹车。这个基本上开几个小时就能完全掌握：

1. 高速上跟前车的距离应该保持多远 （才能不被人插队、前车急刹车自己有足够的刹车距离）

2. 后视镜、倒车镜里面的车的大小到底反应的是后车跟自己有多远（这样自己变道的时候是否有足够的空间、后车的车速比自己快多少）

3. 顺便跟自己的车有了很好的沟通,方向盘打多少是什么弯,刹车踩多重是减多少速,油门踩多大是加速多少,什么距离、什么速度下就该踩油门或者刹车了,等等。

然后就是开开市区的大路,这种路上普遍车跟的比较紧、插队的更多、变道不打灯的也多、急刹车的也多、不遵守交通规则的也更多,所以会有一定的不适应（比如自己跟车还是比较远,导致一直有人插队）,但是开几次之后就知道怎么应对了,或者至少知道是个什么情况、需要保持多大的紧张感了。

然后才是开路况比较混乱的路,比如比较窄的路、人车不分流的路、摩托车电动车多的路、没啥红绿灯的路、等等。这种就得靠小心谨慎了,不过经过大路的培训,相信已经对车有一定的掌控能力了（大概了解了自己的车的实际情况：视野里和后视镜里显示的物体距离自己的车边距大概多远、打方向盘大概能转多大的角度、马路牙子大概在车的什么位置、等等）,秉持着这类的路可能发生小摩擦但是发生不了大事故的原则,小心但是大胆的开就行。

另外,开车嘛,多少会遇到点事故,追尾呀、倒车撞上哪里呀、停车刮蹭到其他车呀、分心开偏挤占别人的道呀什么的,只要高度保证不要撞人、不要出大的车祸,遇到点其他的刮蹭的事故就当是经验教训了,没有必要害怕的不敢上路了,只是说以后再开的时候更加小心一些。

另外,你说的缓油门缓刹车但仍然有顿挫感的主要原因是,你不确定油门踩到什么程度是加速多少 、刹车踩到什么程度是减速多少,导致你在不想急起步急停车的情况下,只能下意识的慢慢试,看踩到这个程度是什么样的,踩到那个程度是什么样的,然后就会出现：1. 缓踩刹车,导致后续刹车距离不足,进而导致后续需要更重的踩刹车,导致乘客感觉自己坐的车子一直在刹车,而且刹车越来越重,危险感就越来越大。2. 刹车踩重了,但以为自己是缓踩,导致后续要放松刹车,车内的人的乘客就会觉得急停了一下又缓和了。3. 缓踩油门,导致起步的时候跟前车的距离拉大,进而导致你要增加油门缩短跟车距离,进而导致乘客感觉自己一直有推背感。4. 油门踩重了,但是以为是缓踩,结果要放松一些油门,乘客就会觉得急起步了一下,然后又减速了。

说白了,乘客的主要感受是来自于加速度的变化,加速度的变化越稳定,乘客越觉得开车稳,而不是速度本身是否稳。大家追求的是匀速提速和匀速降速,这样在车里的人绝大部分时候是保持跟车的相对速度一样的感觉,不舒服的感觉更少,而不是持续的加速和持续的减速。不过这个都是理论,自己多开两次有底了就没啥问题。再者说,就算乘客乘坐感觉不佳也无所谓,咱打车那么多老司机开起来还不是一脚油门一脚刹车的坐着难受,也没见大家说人开车不熟练,顶多说一句开车胡开。

最后,要真是害怕的话就别开了,没必要,家里有一个人会开就行了。我妈考驾照是那波学员里面考的最好的,各种侧方停车啥的开的最标准的一个。拿到驾照后上了两次路就再也不敢开了,比你还不如,她好歹从来没出过事故,但是在小区里面开车怕撞人,在路上开车怕撞车,陪练的司机陪了一次就不接第二次单了,最后驾照就是拿来给家里车扣分的了,虽然现在也没啥可扣的（都开的熟的路没啥违规的）。啥都没有多活两年来的重要,天天开车提心吊胆的命短好几年。

由网友 徐家鸭子 提供的答案：

开车又不是什么高科技活,唯手熟耳

胆大心细多观察,做到随时对自己的周边状态了然于心。多开慢开,培养车感,你第一次事故都源自于你没有车感,对距离位置判断有问题。第二次事故,属于疏于后方观察,你只要变道完成,在你车道内,即使后车加速和你发生碰擦,也是他全责

由网友 厚载1221 提供的答案：

驾龄22年,迄今为止有过两次追尾,一次是因为瓢泼大雨打电话,另一次是吃东西。虽然两次后果都不严重,但是我想表明一点,坐上驾驶座,你就必须全神贯注,眼观六路耳听八方,对自己对他人负责。不要觉得慢就没事,我两次追尾速度都不快,一次最多二十,一次堵车在蜗行。高速上绝不要在超车道或者行车道上爬行,慢了一样有危险。也要学会在驾驶过程中适当放松,太紧张容易疲倦,疲倦就容易放松警惕发生事故,切忌疲劳驾驶。