由网友 老肖分享生活 提供的答案：
汽车是有钱人一的玩具,普通老百姓望而却步。豪车就保保眼福罢了。
中国的电动车还不够成熟,只少部人认可,电池虚标,有待发展李想隔空祝贺贾跃亭讽刺极強,心想我四五十万的车销量不如人意,你的二百二十万。唉！摇头。
由网友 马总请留步 提供的答案：
李想隔空祝贺贾跃亭造车成功,这显然有些言过其实。虽然贾跃亭造车创业格局宏大,而且首款车型FF 91定价220万元,但真正能卖出去并不太可能。原因有以下几个:
1. 该价格在中国车市属于极高端,超出绝大部分消费者的承受能力。中国大多数消费者更看重性价比,220万的定价显然难以消化。
2. 新兴电动车品牌目前市场认知和信任度还不足,消费者难以接受如此高的定价。FF 91需要大量营销和推广来建立品牌地位和信任感,这需要时间和金钱。
3. 目前新能源车市场高端份额较小,主流还是以经济型和中档车为主。高端电动车要打开市场并不容易。
4. FF 91车型虽然在配置和性能上有一定的优势,但与传统车企的高端车型相比,在品质、内饰等方面还是有差距,这也影响其竞争力。
5. 贾跃亭与其创业团队在汽车制造领域的经验还比较缺乏,要真正设计、研发和生产出质量高、性能优秀的电动车型还需要时间,这也增加了FF 91成功的难度。
综上,FF 91以220万元的高定价在当前中国新能源车市场条件下,真正实现大规模销售并不太现实。对象主要会是极富裕的消费群体,但规模毕竟非常有限。FF要想真正造车成功并打开市场,还需要进行长期的磨砺和积累。李的祝贺言之过早,真正的造车成功还需要更长的路要走。
由网友 茶道778899 提供的答案：
时间没有善待贾跃停,当年先进的技术含量,现己过时,性价比与其它车辆不高,目地不是造什么车,FF91后续还有服务附加费,圈钱概念车。看有多少消费者交智障税。不过中国是个很奇怪的国度,也许贾跃停能翻身呢？？？
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