由网友 铁路小侃 提供的答案：
铁路最累的属编组站的大部分工种了。调车组和列检,上大四班或小四班,一个班12小时,特等编组站一昼夜接发编组计划数量不少于12000辆。全部室外露天作业,12小时几乎全在外面待着,夏天晒得能中暑,冬天冻得能发抖。白班还稍微好一些,尤其夜班对身体体能考验极大,危险性还高。1.调车员在列车队扒车、提钩、接管；2.列检货车检车员在车体周围钻来钻去,每个班行走20-30公里左右,长期下来造成慢性职业病:腰间盘突出、腰肌劳损、膝盖积水、膝盖滑膜炎、心肌梗塞、关节腱鞘炎等影响身体正常状态的疾病。无论刮风下雨,只要有计划有车就得顶着风雨进行技术作业。3.再就是跑货车的火车司机,无固定到发时间,货车速度慢,货运量大,一般都是超劳。不是上班就是侯班,休息时间很少,不着家,唯一的优点就是挣得多。
铁路目前最轻松的工种就是非一线生产单位的,只干天窗点就2-4个小时左右,只要不在一线行车单位,都是轻松活。比如:信号工、通信工、房建公寓段的、线路工、动车组随车机械师、职工培训中心的、科室领导干部等。
由网友 球侦探速递 提供的答案：
没进铁路之前不了解铁路,如今已在铁路系统工作七年了,对铁路系统各个工种多少了解一些。
首先,高工资的工种(在这里只普通职工)必定工作是最辛苦的。像机务系统、车务系统、工务系统、供电系统、车辆系统。
其次,我认为相对轻松的工种像房产啊、电务等。
但和我们平时朝九晚五的这些工作比起来的话,铁路的每个工种的工作强度都很大,很可能你们都适应不了,通宵的熬夜,司机吃喝拉撒在车上,施工维修,强险应急,最重要的是因为工作不能照顾家庭,很多年轻小伙子个人问题都很难解决,高工资的背后,是他人不能及的付出和牺牲。
我们都是为了生活,生计,为了家庭做出不得不承受的抉择,是对家庭的担当,也是出于对社会的责任。
也希望我们所有人都能够尊重和理解包容每一个职业,毕竟来世一遭,经历难能可贵。
由网友 徐铁老牛 提供的答案：
最累的工种是编组站的调车组人员,因为编组站的列车解体和编组量非常大,而且还有危险性,因为他们要在行进的车辆中上下车；最轻松的工种是四等站的清扫员,因为正常的运输秩序情况下,他们只负责几组道岔的清扫,其他时间都在清扫房没有活干。
由网友 奥提摩 提供的答案：
最累的是基层管理人员。一是上级五花八门,包适很多上级机关人员坐在办公室拍脑袋想出的要求,必须去落实,落实不了就问责、考核；二是职工对上级不合理的规定反感、抵触,矛头指向的是基层管理人员,上压下挤,两头受气；三是随时都在加班加点,长时间处于工作状态,还不算24小时待命；四是上级把他们当神用,啥都得会,啥专业都能懂,收入还不高。
由网友 水石头慎独 提供的答案：
铁路辛苦活太多了首先是调车组的人员上班12个小时,几乎有八个小时都在车梯上挂着不管冰天雪地还是酷暑风里来雨里去并且还是扣钱的专业户你他们现在人人多,装了m pu,说白了就是远程视频监控系统再下来就是列检的次一点的是火车司机和车站值班员助理值班员12个小时在那连续操作常年熬夜,眼皮都不敢眨一下再次一些的就是站台上的客运人员也是风里来雨里去特别是冬天,在站台上半个小时以后,鞋底都冻透了,老年了都是腿疼。至于工务段线路工和电务信号以及供电段的接触网工只是干个天窗,点点外也很少天窗点累就是120分钟,遇到施工就180分钟干完天窗点几乎就没什么事了现在机械化程度很高五段也不像八九十年代那样辛苦了想当初都是枕木发三伏线手套,早晨干到下午全部磨破,手上都是水泡现在工务段的机械化程度高,大伙都是大机或者重型机械捣固在后勤的更不用说了想一想大家都不容易。
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