身边很多男士买了越野车最后又换成了轿车,为什么呢?

由网友 又一一又 提供的答案：

有几个原因可能会导致男士们将越野车换成轿车：

1. 使用频率不高：越野车通常被认为是适合极端环境或越野爱好者的车型,但实际上很少有人会经常驾驶它们去越野。如果车主发现自己经常驾驶在城市道路上或高速公路上,那么轿车可能更适合他们的使用需求。

2. 维修保养成本高：越野车通常会比轿车更复杂,这意味着维修保养的成本也更高。如果车主发现他们需要花费更多的时间和金钱来保养或修理车辆,那么他们可能会转向更简单的轿车。

3. 日常驾驶不太方便：越野车通常比轿车更高、更大,因此在城市道路上行驶时可能会更难控制。特别是在拥堵的城市交通中,越野车可能不适合行驶。如果车主发现自己日常驾驶越野车时感到不方便,他们可能会转向更小巧的轿车。

4. 驾驶感受不同：越野车通常被设计为更耐用和更强壮,而轿车则更注重速度和灵敏度。因此,如果车主发现他们更喜欢速度和灵敏度他们可能会选择换成轿车。

总之,车主将越野车换成轿车可能有很多原因。这取决于车主的使用需求、维护成本日常驾驶体验以及感觉。

由网友 汽车指南人 提供的答案：

在我开了4年SUV后,忍无可忍,果断选择换回轿车。SUV的4大缺点,个个是硬伤,奉劝那些想买SUV的人,一定要三思而后行,否则追悔莫及！

俗话说,买车要选大的,媳妇要娶胖的。SUV凭借着比轿车更大气的外观,和高高在上的坐姿,以及比轿车更好的通过性,一经上市就风靡全国,在2015年我也不免俗的在冲动之下,买了一辆SUV。

SUV在2001年进入中国,经过了二十多年的发展,渐渐的,大街上的SUV越来越多,轿车越来越少,但很多人开过SUV后反而会换回轿车,我就是其中之一,为什么会造成这种情况呢,这跟SUV的缺点紧密相关,看完你就明白了。

一、经济性对比,SUV买时溢价高,油耗高,整体用车成本高。

在买车的时候,同级别的车,SUV的价格更高,同价位的车,SUV的级别要低一个档次。就算同平台打造的,SUV比轿车都要贵上好几万。

比如说,中级轿车本田雅阁和紧凑级SUV的本田CRV的价格接近。中级SUV的奥迪Q5L却比中级奥迪A4要贵很多,价格却和中大型轿车奥迪A6类似。本田飞度和其同一平台架构打造的SUV本田缤智,搭载同样的发动机,同样的排量,作为SUV的缤智却要贵4万多。

造成SUV比轿车贵的原因主要有以下三点：

第一,相比轿车,SUV的体型更大,体重更重,由于结构需要,相比轿车使用到的钢材等耗材更多,用料多,自然生产制造成本就高,成本高,自然卖的就更贵。

第二,SUV的市场竞争程度没有轿车那么激烈,目前市面上在售的SUV款式没有轿车多,而大多数国产SUV的产品竞争力又远远不够,真正能够做到月销量过万的车型屈指可数,所以价格方面自然也就虚高一些。

第三,最主要的原因还是消费者对SUV的偏爱,由于SUV高大敦实的视觉冲击力和良好的通过性,SUV的市场接受度较高,因此获得了众多消费者的青睐,汽车厂商也深知消费者对SUV可接受的价格预期会高一些,供需关系导致SUV的产品溢价。

在用车的时候,SUV油耗更高。

一方面是SUV的车身更重,很多SUV的发动机排量不够导致了动力不足,造成油耗偏高。另一方面是SUV的车身更大,在行驶的过程中受到的风阻更大,尤其在高速行驶的时候会比轿车增加更多的油耗。

有研究表明,车重每增加100公斤,百公里油耗增加0.5升左右,如果一辆SUV比轿车重200公斤,百公里油耗则增加1升。

但是增加油耗最大的不是车重,而是风阻。当汽车以80km/h的时速行驶,60%的油耗是克服风阻的,也就是说,车子的速度越高,风阻就越大,而SUV受风阻的面积更大,风阻越大,油耗就越高。

以轿车销量第一的日产轩逸和SUV销量第一的哈弗H6为例。

日产轩逸百公里油耗为6.1升左右,哈弗H6百公里真实油耗为9.5升左右,哈弗H6百公里油耗多3.4升,目前92号汽油价格每升是8.39元,按照一年行驶1万公里计算,SUV一年的油费要比轿车多2856元。

除此之外,SUV的保养、维修以及零部件的价格都比轿车贵,单次洗车的价格贵20元左右,还有,由于SUV的车价更高,每年的保险费用也会比轿车更贵。

二、操控性对比,轿车完胜SUV。

SUV在行驶过程中的稳定性比不上轿车,即便有些高档的SUV配有四驱系统,可以通过动力分配,来提高行驶动态稳定,但是弥补不了本质上控制性的缺失。

SUV的特点是底盘高,车子重心高,满载的质量要比轿车重,所以SUV的惯性要比轿车大,导致刹车的负担比轿车大,刹车的距离也更长,极速变道时不如轿车稳定。还有,由于SUV车身高大,风阻系数要比轿车大,加上重心高的缘故,在高速行驶时会比轿车更容易发飘。

SUV的重量拖累了转向和动力系统的响应速度,转弯倾的斜度大,动力输出有延迟。SUV无论是在路感传递方面,还是车身对驾驶者的操作响应,都不如轿车来得及时。轿车的驾驶感觉比较灵活一点,而SUV会显得相对笨重一些。就算搭载同样的发动机,SUV的动力也不如轿车充沛强劲。

所以,无论是驾驶感还是操控性,轿车都完胜SUV。

三、舒适性对比,轿车坐姿比SUV更符合人体工学。

SUV车身高,座椅高度比轿车高,虽然说头部空间大,但是为了驾乘视野,座位的高度比较高,椅背比较平直,身体背部与大腿受力的角度为90°,短时间驾乘与轿车区别不大,如果驾乘时间变长,就会给颈背部和腰臀部带来较大的压力,腰背颈部都会疲劳,像我开SUV如果时间长了,就会腰酸背痛脖子僵。

而轿车虽然头部空间不大,但由于座位的高度较矮,座椅对腿部、臀部和腰部的包裹性更好,轿车的坐姿接近半躺,正所谓站着不如坐着,坐着不如躺着,在长途乘坐会比较舒服。

换回轿车后,我女朋友经常说我是"躺着"在开车,当然这只是调侃我开车的姿势,透露出了舒服的感觉,并不是真的躺着哈。打个比方,SUV的座位就好比椅子,轿车的坐姿就好比趟在沙发上。

SUV为了减小过弯倾斜,保持良好的通过性,所以普遍悬挂都调教得比较硬,后排乘坐颠簸感强,再加上SUV受风阻大的影响,高速行驶的风噪声比轿车大,静谧性也比不上轿车。

所以,SUV驾乘方面的感受不如轿车舒适。

四、SUV视野盲区大,比轿车容易侧翻。

不可否认,SUV车身高,坐姿高,驾乘视野更好,安全感要强些。但同时,SUV的视野盲区要比轿车大。

SUV的车身高,车头引擎盖的位置要高很多,我们的视线就无法看到车头的下方及路面情况,还有,SUV为了承受更重的车身,加大车身安全性,所以A柱、B柱设计会比轿车更粗大,造成视野盲区变更大,影响驾驶时对车子两侧视野的判断。

我在开SUV的时候,车头左右侧经常被剐蹭,换回轿车后,车子剐蹭的次数明显变少了。

SUV的惯性比轿车大,这是由于SUV车身大,重心高,且比轿车更重的缘故,在高速行驶的时候,刹车的距离比轿车要长,过弯倾斜更大,若发生事故,尤其是被侧面撞击的情况下,侧翻的几率要比轿车更高。

虽然SUV的缺点让人头疼,但优势也足够获得众多消费者愿意为其花钱买单。

优势一：SUV外观大气,产品也越来越丰富。

很多人选择SUV,就是因为一眼看上了SUV大气的外观,大多数的SUV整体气势感非常强。不管是自主品牌,还是合资品牌,甚至是豪华品牌和超豪华品牌,都相继推出了可以覆盖各个级别的SUV车型,以满足不同年龄段和各类预算的需求。同时,SUV的种类除了传统SUV,还衍生出了跨界的轿跑SUV。

优势二：SUV空间更大,驾乘不压抑,装载能力强。

得益于较高的车身,SUV的头部空间要比轿车富余很多,即使你身高超过1米8,坐在里面也不会感到压抑,SUV的后备箱装载能力更强,如果能放倒后排座椅的话,后排连上后备箱的整个深度甚至可达2米以上,在野外露营或者长途旅行可以当个床来使用,就这后排容积率当个小货车来用也是毫无压力的。

轿车最多5座,而SUV最多能提供7人出行,尤其在二胎开放的今天,无论是自驾游玩儿还是日常出行,SUV更强的装载性,都能满足一个家庭的正常需求,这无疑获得了更多消费者的喜爱。

优势三：SUV离地间隙高,通过性更好。

买车不仅是为了出行方便,还有诗和远方。随着现代人们观念的改变,越来越多的人喜欢在周末或节假日自驾游,除了我们上面说到的空间性,还需要考虑到汽车对非铺装道路的通过性,SUV底盘高,比轿车通过性更好,而且具备一定的越野能力,在自驾出行时给人更强的自信心,减少出行途中的烦恼。

优势四：坐姿高,驾乘视野好。

正所谓坐得高看得远,良好的视野能带给人安全感,更好地看清前方的路况,提前做好驾驶预判。

优势五：SUV的安全性更高。

美国公路安全保险协会IIHS在2019年发布的汽车安全报告,1-3年车龄中,每100万辆汽车,驾驶员死亡人数,轿车为48人,SUV为23人。

由此可见,SUV死亡率不到轿车的一半。

SUV的保险杠位置比轿车高,所以碰撞点更高,如果SUV和轿车正面碰撞,SUV的防撞横梁能有效吸收,并缓解碰撞带来的冲击力,SUV刚性结构好,车内驾乘人员的要害部位受撞击带来的损伤要小很多。

由于SUV的底盘更高,若发生侧面碰撞的话,可承受的碰撞强度要高于轿车。

很多人买车的首要考虑就是安全性,SUV本身结构刚性带来的安全性更强,而且从视觉上来说,SUV的外观高大威猛显得更加具有安全感,所以这也是很多人买车选择SUV的主要原因。

总结

看到这里你会发现,其实SUV的缺点就是轿车的优点,而SUV的优点也正是轿车的短板。那些把SUV换成轿车的无非有以下几种可能。

一是审美疲劳导致的单纯想换车,开轿车的时间长了,就想换成SUV,SUV开几年又想开回轿车。

二是追求极致的操控感,开完轿车再开SUV,你会发现SUV没有轿车好开,SUV操控感不强,轿车的控制程度更高,更容易控制车身的轨迹,正因如此,所以改装轿车的人很多,改装SUV的却寥寥无几。

三是SUV的性价比低,养车贵,油耗高。在大环境并不那么好的当下,而油价节节攀升,养车对生活造成了一定的压力,换成油耗更低的轿车更为实用。在换车的时候,花同样的钱,轿车能比SUV高一个档次,所以轿车能带来的更高的享受。

第四,很多人错把SUV和越野车划上了等号,买个SUV就当成越野开,在实际使用的时候发现性能并没有那么强悍,所以后来换回轿车。

前几年,我有个同学为了去自驾游318川藏线,买了辆SUV,以为开SUV去就万事无忧了,当时的路况没有现在这么好,途中车子坏了几次,回来就把车子卖了换了辆轿车。SUV当越野开,能不坏吗。

写在最后

SUV是运动型多功能汽车,不同于越野车的是,SUV既有一定程度的轿车舒适性,又兼具一定的越野性能。只是把轿车和越野的功能综合了一下,但舒适性不够轿车好,越野性又不强,仅是通过性好于轿车。

但无论是SUV还是轿车,都有各自的优缺点,有人觉得轿车好,就有人觉得SUV更好,一百个人心中有一百个哈姆雷特。

最后还得结合个人或家庭用车的实际情况来综合考虑,追求操控、舒适选轿车；追求驾乘视野、空间性选SUV；至于安全方面,个人觉得主要还是提高驾驶人员的开车安全意识和驾驶习惯,萝卜青菜各有所爱,没考虑好就冲动下手,真会后悔莫及。

由网友 大萌说车 提供的答案：

我的车就是SUV,开了3年,换轿车后发现,SUV优势很明显,但4大缺点才是硬伤,奉劝想买SUV的人要三思,只有明白了优缺点,在买车之后才不后悔！

不可否认,自2011年掀起SUV浪潮以来,喷井式的发展似乎戳中国人痛处,前者改变生活方式,后者巩固需求。在汽车市场,国人买车普遍有两大消费观,在相同价格基础上,往往大块头和大空间放在第一位,第二事关面子感,车就是体现身份的第二张名片,从SUV火爆的销量上不难看出,SUV正是符合国人对汽车的基本需求。

不少车企,乃至国产品牌更是把SUV作为救命稻草,奇瑞几乎放弃轿车业务,长城把SUV作为主营项目,长安更是在推出CS75后才把品牌推向新台阶,品牌倾向性发展,国人加以推崇,促就了不少人狭义的认为SUV才是符合出行的唯一方式。

我在三年前买了第一辆城市越野SUV,当时看重的就是大块头,开起来莫名产生优越感,通过性好,功能性强,可开过一段时间发现,对SUV了解的越深,就感觉SUV缺点真的很多,尤其是当前的SUV很多优点用不上,缺点却无可避免。

我认为SUV销量火爆,并不意味着就真的适合大多数人,很多人正因为抱着对SUV一知半解的认知,人云亦云,结果在用车过程中发现并不适合自己,有些中看不中用,因此在换车时才会更注重轿车。

接下来我将具体分析SUV的4大缺点,为什么身边很多男士买了越野车,最后又换成了轿车,是因为男人不喜欢高大威猛了,还是认清现状妥协了,希望能给想买车的人留下一些有价值的信息。

缺点一、SUV溢价严重, 相同配置,SUV比轿车贵几万

SUV溢价严重几乎是国内汽车市场,所凸显的共性,不少车企为推动SUV发展,把SUV既有面子、空间又大,通过性还好的特点加以推销,加上国人根深蒂固的消费观,"越大越重理应越贵"的道理,让原本价值本不是很高的SUV变成车企获利最大的车型,而对车主意味着,消费升级产品降级。

尽管以车企口吻,大就意味着在生产成本上会贵些,车身结构,钢材用料也会增加,但从海外市场来看,成本更高的SUV售价却要比轿车便宜或齐平,难道都是减配吗？

而在国内市场,同级别甚至同平台车型,动力结构相差不大,用料做工,乃至空间和轴距都几乎处在同一水平,配置还相差一截,价格却高出2-3万以上,因此SUV要比轿车溢价严重的多。

譬如,拿本田飞度与本田缤智作对比,我认为这两款车型是最能诠释基础车溢价有多大的车型,从外表来看,飞度和缤智很难看出两者是出自同一平台架构,但只有开过之后发现底盘滤震和隔音简直一脉相承。

飞度的指导价是8.18~10.88万,缤智指导价是12.78~14.88万,顶配的飞度甚至买不来一台低配手动缤智,而基础架构相同,发动机同为代号L15B的1.5L自吸发动机,只是发动机代号有3和U之分,只能说明调校略有不同,或者是应对国六而区分,实际驾乘感受并没有差别,甚至飞度还要显得动力更强。

而在车身尺寸方面,飞度轴距只有2530mm,而缤智达到2610mm,由于SUV价高加大缘故,在车身设计上显得有优势,但也仅是数据上显得要领先,坐进车内实际用车空间相差不大,并没有形成压倒性优势,仅这点优势缤智要比飞度高数万。

而在配置上却并没有因为缤智贵而用料更好,该用塑料件还是塑料件,隔音也依旧如初,而价格却像两条平行线毫无关联,说白了就是,相同的三大件,底盘升高拢个SUV壳子,就要多花2-3万,而得到的品质还不一定比轿车好。

例如飞度顶配有侧气帘、自适应巡航、主动安全预警,而缤智只有最原始的基础配置,中控显示屏都是后来有的,试想一下,花同样的钱,用着底层结构相差不大的东西,在软装上还差一截,你会买高配轿车还是低配SUV？

当然,这仅是作为最基础的城市越野分析的例子,还有很多品牌都是如此,SUV溢价几乎是恒久不变的金科玉律,比如经常被人调侃的大众,都说是MQB平台下的产品,以高尔夫为产品延伸点,加个屁股是速腾,拉长是迈腾,换壳叫帕萨特,加高底盘是途观L,价格却有着天壤之别,而面对硬派越野或豪车,这种溢价不均衡的现象更是叹为观止了。

缺点二、SUV舒适性差,轿车适合长途驾驶

SUV和轿车谁的舒适性好,历来都是最争锋相对的话题,毕竟舒适才是车的最大价值,双方各抒己见,有的认为SUV坐姿类似椅子向上而坐,直立的姿态不容易患腰间盘突出,也有的认为轿车半躺好,座椅对身体有承托作用,驾驶起来更为放松。

但我认为,如果仅是短距离用车,其实两车并没有实际性差距,都属于舒适性坐姿,但要从是远距离长途行驶来说,区别就比较明显了。

谁舒适性好,先从坐姿角度来看,SUV由于车身高大,坐姿比轿车高,驾驶员的腿部和颈部几乎呈90°姿态,座椅对腿部有承托力,而臀部和腿部又直接承受身体上半部分压力,长时间驾驶感到颈椎以下关键受力部位无法得到放松,导致产生腰酸背痛的感觉。

而轿车由于坐姿比较低,身体是向下而坐,双腿向前伸直,双手握住方向盘,手肘自然下垂,身体主要关节,臀部、背部、腿部被座椅接收分散开来,使得整个身体完全靠在座椅上,给驾乘者都创造了相对舒缓、省力的姿势。

这就好比长时间在办公室久坐,不仅感觉颈部、臀部、大腿不适,而且整个身体也容易疲惫,而坐在沙发上,反而显得整个身体倍感轻松,换句话来说就是,适合长时间久坐的坐姿是,后背有依靠,腿部有支撑,身体有一定的仰卧角度,而不是把重量转移到某个部位上承担。

如果认为这样的解释是一方之言,那么可以看下飞机头等座舱、MPV的坐姿,这应该最符合人体工程学的坐姿了,其座椅无论是高度还是乘坐姿态,都更偏向轿车坐姿,包括车企在宣传时,对SUV的舒适性往往闭口不提,这也充分说明了,轿车对舒适性又更好的合理性。

另外影响舒适的还有配置及悬挂方面,同平台SUV大多数基于轿车底盘,由于车身高质量重,为了抑制侧倾力,悬架不容易找到平衡点,硬了颠,滤震性不如轿车流畅,软了支撑力又不足,所以SUV的舒适性不如轿车实在。

尤其是在极限变道或过弯时,车身跟随性大打折扣,车身任意一点晃动都会降低驾驶信心,曾就遇到过两次高速躲闪变道,侧倾让我心惊胆战,虽然平时不会冒着危险激烈驾驶,但事故的发生就在那1秒,好的应变能力不仅能够避免碰撞,而且还能有效保护车内人员安全。

在行车品质上轿车比SUV表现的更好,很多经常跑长途的车主,换车更愿意选择轿车,不仅是在舒适层面好,安全性也尤为重要,尽管如今的SUV舒适性在逐渐倾向于轿车,有ESP辅助功能抑制翻车,但结构已经决定其特性,这就好比一根筷子平放和竖放的道理,显然这是SUV还不够的。

缺点三、SUV买时贵,用时更贵,经济性不如轿车

很多人买SUV之前关注的都是空间,通过性,动力有多强,认为买时贵但得到了质量,但买车后更多的人看着持续上涨的油耗望车兴叹,表示开不起,油耗太高,也有的人总爱凡尔赛,认为SUV本质量重,油耗高理所当然,但冲着每降低2毛的油价,半夜排队又从何说起。

在同级别SUV和轿车中,SUV有着庞大的体积和过大的整备质量,加上唬人的外表,使得在行车时风阻系数要比,更为倾向与流线型的轿车大很多,据实测证明,当车速增加2倍,风阻系数将增加4倍,而功率则增大8倍。

而一台车在高速行驶时,当速度达到80km/h,其中60%的油耗是用来克服风阻的,一台车在行驶时,所走阻力大多来自迎风面积,而SUV由于块头大,意味着迎风面积大,所承受的燃油消耗量也会随之变化。

加上由于SUV整备质量重,基于轿车架构衍生,其结构决定了油耗居高不下,比如缤智比飞度重137kg,CR-V比思域重109kg；而发动机功率却相当,导致经常出现小马拉大车的感觉,使得动力拖沓,要想提升动力只能增加喷油量,意味着即便是不谈风阻,SUV也要比轿车更耗油,尤其是在堵车的情况下,这种差距还会更明显。

面对经济困难的当下,缩减不必要的开支才是成熟男人应有标志,养车本是无底洞,而且同级别SUV不仅买时贵,用车时还比轿车油耗高出很多,都是仅作为代步需求,很多车主无法承受高油耗带来的经济压力,换车时愿意选择燃油经济性好的轿车。

养车是一个家庭除了生活必需品外最大的支出,别看风阻、重量、发动机功率,零星的消耗对生活不会造成影响,别等我把这笔经济账摆在面前时才恍然大悟。

轿车百公里油耗平均在6.5升左右；SUV每百公里平均油耗在8.5升左右；两车百公里综合油耗相差2升；目前95号汽油每升9.43元；每年平均行驶2万公里；轿车与SUV每2万公里油耗相差400升,费用相差3772元。

这仅是对城市越野的梳理,如果按照正牌越野牧马人每百公里14升油耗计算,轿车与越野车的费用相差14145元,当然,除了燃油费用,每年保险占比也比较大,要知道,车险是根据车价而定,意味着买时贵,保险就贵,缤智就要比飞度贵500元左右。

对于围绕两点一线的普通工薪族来说,轿车和SUV在养车费用上真不可细算,仅是每年必须开支SUV就要比轿车多4272元,何况还有维修保养,虽然两车发动机相同,架构相同,机油用量也一样,但费用都是不同的,就是因为块头大。

正是因为很多人开过SUV后,加上本身经济不景气,过高的养车费用给生活带来一定的经济压力,所以在换车时通常更多的愿意考虑油耗相对较低的轿车,改善生活质量的同时还满足了出行需求。

缺点四、SUV车前盲区大,停车难,不如轿车便捷

SUV视野开阔,车身尺寸及坐姿决定,有种高出不胜寒的感觉,可以环顾四周,更直观的发现前方环境,譬如高速行驶前方遇到突发事件,轿车要200米才能发现,而SUV300米就能发现,提前做好变道准备,增加安全性。

但由于SUV高大,盲区也比轿车大得多,车前视野受限,犹如大货车,驾驶员一侧A柱就是极易发生事故的盲区,容易发生剐蹭,尤其是不少SUV为增加美观性,我朋友的欧尚X5为例,正坐驾驶室几乎看不见车头位置,转弯掉要花费不少精力。

SUV本是因为车身高大,增加安全性,把AB柱设计的比较粗,但却成为了盲区较大的弊端,非常遮挡驾驶员对两侧视野的判断,这种近距离视野受限,进而影响停车,一方面是视野不开阔导致停车缓慢,对周围环境预判不准,另一方面因为SUV车身过大,尤其是路边侧方位停车,左右挪动始终停不好。

买SUV之前幻想着有车方便太多,空间大、视野开阔,可到停车的时候发现,停车难是SUV比较突出的问题,尤其像我这样的急性子,眼看要停进去了,却被A柱下方的石墩剐蹭了,而旁边的轿车一盘就停进去了,车越大停车越难的问题,尤其是在车位紧张的城市比较突出。

我想很多人换轿车的原因,不止是养车压力大,也有可能是因为SUV盲区大,近距离视野受限成为绊脚石,停车不如轿车方便,发现轿车不仅经济性好,而且便捷性还高,是城市代步的好伙伴。

综合以上4大硬伤,才逐渐让人们不在追捧SUV,重新对轿车燃起信心,当然这并意味着SUV就一无是处,它的优点也是轿车所不及的缺点！

通过性好是SUV带来的第一感受,虽然城市越野相比于硬派越野,它带不来上高山、下泥坑的驾驶乐趣,但对平时的一些坑洼路面,相较于轿车还是比较从容。

我买第一辆SUV的时候就是因为老家有很长一段泥泞碎石路面,如果开轿车可能下雨天随时有趴窝的风险,刮坏底盘降低使用寿命,而SUV就有所不同,即便下雨,只要附着力够的情况下,哪怕出现打滑,也是可以正常行走的。

基于通过性好的优点,加上SUV空间大,功能性载物能力强,对远方有向往,可以来一场说走就走的旅行,走走318完成自驾游的梦想,后备箱还能带足生活用品的同时,座椅放到还能当床。

但值得注意的是,城市SUV与硬派越野车有较大区别,并不是长得像越野车就具备越野能力,第一没有承载式车身,第二不是分时四驱,更没有三把锁,所以SUV仅是通过性略好的车型。

除此之外,SUV极限变道操控比较一般,但实际碰撞,从成员安全性角度来说,轿车反而容易吃亏,轿车碰撞点相对较低,在与大车身相较量时抵抗力相对薄弱,据某研究调查显示,SUV在与轿车正面碰撞时,轿车事故发生率是SUV的4.5倍,当然这不是绝对性,防范驾驶才是最重要的。

写在最后

总而言之,SUV和轿车各自都有优缺点,没有绝对的好与坏之分,SUV的出现是进一步巩固刚需,当它对人们的需求变得不那么重要,发现曾经固以为的长处变成短板,人们会逐渐回归理性对汽车的本质尤为看重。

除此之外,当SUV不足一目了然时,硬派越野它的缺点尤为放大,它的本质就是极地行驶,随着道路完善度越来越高,对它的需求越来越弱,说白了这个时代可以不需要这样的车型,但不能没有轿车与SUV。

很多人买了越野车最后换成轿车,那是因为他们知道开SUV的滋味,亲身体验过SUV的优缺点,出于经济压力,或只是想换一种驾驶乐趣,如果对大空间、高通过性有强烈需求,那么选择底盘更高的城市SUV；如果对越野有爱好的,那么全地形硬派越野是最好选择,而只想要家用经济性,便捷好停车,那么轿车值得关注,当然,买车前找准需求,才是买车最正确的方式。

由网友 老潇又菜又爱玩 提供的答案：

开了6年的越野车,换车的时候果断换了轿车。总结下来,越野车有5点优势非常明显,但是5大缺点才是痛点,个个戳心。

很多老司机说,想要了解越野车和轿车的区别,跑一趟高速就明白了；也有人说,跑一趟川藏线就能体会轿车和越野车的差距有多大。确实,在高速上,越野车的缺点会被放大,这一点确实不如轿车,但是在环境较恶劣的自驾游路线上,越野车给车内人员带来的安全感是轿车无法给予的。

越野车曾经一度销量爆火,很多国人都争抢着购买越野车,我也不例外,主要是看重越野车的通过性好、空间大、外观霸气,开出去更有面子。但是越野车的5大缺点才是它的痛点,很多人买了越野车之后就后悔了,换车的时候果断选择了轿车。

下面,我就从我实际用车角度来分析一下越野车的优缺点,希望能给纠结买越野车还是轿车的车友一点有用的信息,同时奉劝那些想跟风购买越野车的车友要三四,只有了解了自己的用车需求以及使用环境,才能买车不后悔！

缺点一、同等价位,越野车溢价严重,配置不如轿车丰富

中国消费者买车就喜欢一个"大"字,所以SUV和越野车这几年就成了热销车型。许多车企也都将自家的旗舰车型定位在SUV和越野车上,主要原因是因为此类车型溢价严重,厂商能够获得更大的利润空间。可是对普通消费者来说,同等价位下,轿车的配置要比越野车丰富许多。

我们拿Jeep牧马人和凯迪拉克CT6作比较：

Jeep（进口）牧马人 2022款 2.0T 高地四门版（入门级车型）,厂商指导价48.99万元,终端暂时无优惠；

凯迪拉克CT6 2022款 28T 铂金型（顶配车型）,厂商指导价48.97万元,经销商报价39.97万起,终端优惠9万元。

这两款车厂商指导价只相差了200元,终端优惠之后,CT6比牧马人便宜了9万多元。

再来看看它们的配置对比：

凯迪拉克CT6比Jeep牧马人多了前/后排头部气囊(气帘)、膝部气囊、被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、悬架软硬调节、电磁感应悬架、整体主动转向系统、分段式电动天窗、运动外观套件、电动后备厢、全车无钥匙进入功能、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、方向盘换挡、方向盘记忆、12.3英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、主动降噪、前排手机无线充电功能、4向主座椅调节方式、主/副驾驶座电动调节、前排座椅通风功能、主/副驾驶位电动座椅记忆功能、副驾驶位后排可调节按钮、后排座椅加热功能、10.2英寸中控液晶屏尺寸、导航路况信息显示、道路救援呼叫、车联网、OTA升级、10个BOSE扬声器、自适应远近光、转向辅助灯、车内环境氛围灯、全车车窗一键升降功能、车窗防夹手功能、全车多层隔音玻璃、后视镜记忆、后视镜自动防眩目、后视镜锁车自动折叠、后视镜电动折叠、后视镜倒车自动下翻、后风挡遮阳帘、手动后排侧窗遮阳帘、雨量感应式雨刷功能、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等等,容我喘一口气。

从配置方面来看,CT6完全碾压牧马人。

再来看看它们的动力性能对比：

Jeep（进口）牧马人 2022款 2.0T 高地四门版,发动机参数为2.0T 266马力 L4,最大功率195.4kW,最大扭矩400N·m,搭载的是8挡手自一体变速箱；

凯迪拉克CT6 2022款 28T 铂金型,发动机参数为2.0T 237马力 L4,最大功率174kW,最大扭矩350N·m,搭载的是10挡手自一体变速箱。

从动力性能方面来看,牧马人并没有形成压倒性的优势,反而在变速箱方面不如CT6。

也就是说,价格基本相同的情况下,凯迪拉克CT6可以买到顶配车型,而牧马人只能买到丐版车型。试问一下,花了相同或者更少的钱,你是买配置丰富的顶配轿车,还是配置少得可怜的丐版越野车呢？

缺点二、越野车油耗更高,不如轿车省油

如果不是土豪,那么买车不能光看动力性能、空间配置以及驾乘舒适性等,还得看车子省不省油。很多人买了越野车之后发现原来油耗高得离谱,加重了生活负担,后悔也来不及了！

拿同级别的轿车和越野车相比,越野车因为车身高大,整备质量又比同级别的轿车高出200至300千克左右。根据有关实验数据显示,车辆的载重每增加100kg,油耗大约增加0.6L/100km。凯迪拉克CT6的整备质量为1755kg,Jeep牧马人的整备质量为1991kg,也就是说,牧马人比CT6重了236kg,光是整备质量,牧马人的油耗就要比CT6高出约1.416L/100km。

油耗除了受车辆重量影响之外,还受到风阻的影响,风阻越大油耗越高。越野车的车型更加高大,风阻系数自然更大。凯迪拉克CT6的风阻系数只有0.28cd,而Jeep牧马人的风阻系数达到了0.43cd。了解风阻系数原理的人都知道,汽车的风阻系数每增加0.1cd,油耗大约增加1.3L/100km。也就是说,牧马人因为风阻更大,造成的额外油耗要比CT6高出约1.95L/100km。

千万不能小看这点油耗差距,一年下来,越野车的油费要高出许多,具体我们来仔细地算一笔账。

假如两辆车同样一年行驶两万公里,它们都是加的95号汽车,目前95号汽油的均价为8.3元/升,那么一年下来,牧马人的油费支出就要比凯迪拉克高出约（1.416+1.95）*20000/100*8.3=5587.56元。

对于普通上班族来说,月薪也就8000至1万元左右,虽然节约的5000多元并不能明显地改善生活水平,但是却能在紧急关头缓解一部分生活压力。

很多车友换车的时候,之所以放弃越野车,转而投向轿车,很大一部分原因就是因为油费支出太大,换成轿车之后,能节约一点是一点,毕竟成年人的生活压力只有自己知道。

缺点三、越野车保费、保养、维修价格更高

保险费用是基于车价乘以一个系数计算出来的,Jeep牧马人每年的保费要比凯迪拉克CT6多交1800元左右。

保养工时费方面,越野车也普遍更贵,像牧马人5000公里小保养一次,工时费就需要300元左右,而凯迪拉克CT6只要200元左右。如果车子要换空调滤清器,那么块头更大的越野车就需要面积更大的空调滤清器,这样零部件的价格又会高出一点点。这里多一点,那里多一点,慢慢的整体保养费用就高出了不少。

总的算下来,牧马人在行驶到60000公里时的常规保养成本约为10069元,而CT6在行驶到60000公里时的常规保养成本约为8241元,两者相差了1828元。

按照一年行驶2万公里来算的话,保养费用方面,牧马人平均每年要比CT6贵上609元左右,仅供参考。

牧马人洗车、打蜡也要比CT6贵上个480元左右。洗车、打蜡也会贵出一点,这个很好理解,因为牧马人块头更大,需要清洗、上蜡的面积更大,工时也更久,价格自然会更高一些。

一般普通洗车、打蜡的价格在50至80元左右,高端一点的需要100至150元左右。越野车肯定往100元或者更贵的价格上面去了,多个20块钱我觉得也不是什么特别过分的事。

假如每半个月洗一次车,那么一个月就贵个40多块钱,一年就是480元了。有钱人就不说了,还可能要给爱车镀晶、封釉、上隐形车衣等等,越野车的工时费和原材料费用肯定都要高出不少。

总的算下来,牧马人一年的杂费要比CT6多出个2889元左右,不同车型可能会相差的更大一些,也有可能会相差的更小,有个大致概念就可以了。

缺点四、越野车驾乘舒适性较差,不适合长途驾驶

越野车和轿车到底谁的驾乘舒适性更好,一直都是争议性比较大的问题。如果只是从日常上下班代步角度来说的话,两者的差别并不明显,但是假设你经常跑高速长途的话,那么两者的差别就非常明显了。

从乘坐姿势来看,轿车的坐姿更低,驾驶员的身体重心也会更低,前排驾驶员座椅设计比较符合人体工程学。驾驶员座椅对人的颈部、腰部、腿部都有较好的支撑,手腕在握住方向盘的时候自然下垂,无论是乘坐还是驾驶,都比较轻松。

而越野车的座椅位置较高,小腿与大腿、大腿与腰部之间几乎成90度垂直,坐姿比较挺直,重心偏高,就好像坐在椅子上面,整个人的受力点都在大腿和臀部,而且座椅的包裹性和支撑性也不如轿车舒服。大腿、臀部、颈部都是受力点,长途驾驶会感到腰酸背痛。如果是驾驶员,那么小腿活动范围不如轿车大,右脚还要持续发力,时间久了,小腿、脚掌也会出现抽筋、麻木的情况。

有的人会说这个解释比较牵强,那么不如来看一下MPV车型的座椅设计方式,它的第二批座椅设计是所有车型里面最舒服的,这一点毋庸置疑。无论是丰田埃尔法,还是别克GL8,它们的座椅设计更加偏向于轿车的方式,这就从侧面印证了轿车的乘坐舒适性更好,而越野车的乘坐舒适性则要差一些。

影响驾乘舒适性的除了座椅坐姿之外,还有NVH综合性能以及底盘悬挂调校等。越野车由于车型高大、重心偏高、风阻系数更大。在急变道、急转弯等情况下,容易发生侧倾。越野车为了防止车身侧倾,就会将底盘悬挂调校的偏硬,滤震效果不如轿车,从而导致乘坐舒适性不如轿车。

对于绝大部分人来说,轿车的坐姿会更舒服一点,但是对于腰椎、颈椎不太好的人来说,越野车的坐姿可能会更舒服一点。因为越野车较高的座椅、笔挺的坐姿,能够将重心放在臀部和大腿上,缓解了颈椎和腰椎的压力,对于这部分人来说反而会更舒服一些。

缺点五、越野车操控性差、停车难,市区停车不如轿车灵活方便

越野车车身更大、更重,整体稳定性不如轿车,特别是在高速变道或者过弯的时候,由于车速较快,越野车车身侧倾力更大,容易发生侧翻的问题。

此外,越野车的底盘也比轿车高出许多,这对底盘的调校要求也更高,在操控性方面,车企要花更多的成本,20多万的轿车在操控性方面可以媲美30万左右的越野车,同级别轿车的操控性完胜越野车。

另外,就是停车难的问题。如今马路上的汽车是越来越多了,很多大城市的车位非常紧张,停车位设计的也是越来越窄小,能找到一个停车位就很不错了,更别说把庞大身躯的越野车停进拥挤的车位里。虽然现在的汽车都配备了倒车影像,有的还有360°全景影像,但是对于新手司机来说,想要停好越野车还是比较困难的。这时候,轿车的优势就凸显出来了。

还有就是在路边临时停车,越野车因为车身比较宽大,侧方停车也是个困难的事情。比如你早上出门在路边买早餐,这时候只能临时将车子停放在路边,这种地方路窄、车流大,后面的车辆可能因为被你的越野车挡住无法通行,新手司机可能停了几次也没停好,来回调整好几次,最后连你自己都不好意思了。

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当然,越野车也有着明显的优点。

优点一、越野车空间大,空间使用灵活性更好

越野车虽然后备厢不大,但是空间利用的灵活性却要比轿车更好,后排座椅可以放倒,车顶可以放置行李架。假如要自驾游出行或者是搬家、拉货,那么越野车的空间实用性更强。

优点二、越野车通过性好、越野能力强

越野车相比于普通轿车来说,底盘离地间隙上的优势是巨大的,所以在通过非铺装路面,路况较为坎坷或者是雨天水坑、冬天冰雪路面的时候,底盘高、分时四驱的优势就体现的非常明显了。强大的通过性和越野能力,能够应对各种复杂路况,减少车主的出行烦恼,带来更好的安全感和驾驶体验。

优点三、越野车外形高大霸气,开出去更有面子

由于越野车又高又大,很多人都非常喜欢这样的"大块头",看起来霸气又稳重,行驶在路上的回头率超高。

优点四、越野车坐姿高、视野好

越野车由于坐姿更高,所以视野也就更好,这会使得驾驶员的驾驶心情更为舒畅。例如堵车的时候,轿车驾驶员一般很难看见前方的路况,十分令人抓狂,而越野车则不同,坐姿高,视野也就更远,能够将前方的路况尽收眼底,提前做好各种准备工作。

优点五、越野车安全性更高

越野车因为底盘高、车身重、车架结构更强,如果发生追尾等碰撞事故,那么越野车整体的安全性要远大于轿车。

越野车车身高、底盘高,如果发生碰撞之后,更有利于发动机下沉,可以形成有效的溃缩吸能区。再加上越野车座椅位置更高,发生碰撞之后,发动机不会被轻易撞击进驾驶舱,能够有效减少车内人员的二次伤害。

越野车、轿车、城市SUV、MPV怎么选？

如果是日常家用,追求燃油经济性的,那么可以选择轿车；如果经常自驾游的,对越野性能以及乘坐空间有一定要求的,可以选择购买越野车或者是SUV；如果有商务接待需求的,对车子的乘坐舒适性有一定要求的,可以选择购买MPV。

总而言之

如果你喜欢轿车的运动外观,对车辆操控性有一定要求,又是一个喜欢追求驾驶乐趣的人,那么选择轿车是肯定没错的。

如果你是一个追求汽车实用性,对空间有一定要求,喜欢车子霸气、沉稳的外观,同时喜欢自驾游,那么一台越野车是比较适合你的。

人无完人、车无完车,再好的车子也会有缺点,如果你想要得到更高的配置,那么就会失去一些动力、空间、操控或者颜值。买车还是要根据自己的能力和需求出发,千万不要做自己能力不够的事情,了解了车子的优缺点,你才能买车不后悔！

由网友 众口说车 提供的答案：

我的一个同事的老公就是这样的神操作！

2018年,奥迪Q5L第一批改款上市时,顿时中毒,花了41万买了辆Q5L 45TFSI尊享时尚,开了4年,这货卖掉了Q5L,又买了一辆奥迪A6L 55TFSI。问他为啥,他说城市SUV开腻歪了,另外从舒适性上讲,城市SUV真的不如轿车。

城市SUV相对于轿车来说,外观更虎实。离地间隙高,通过性强,道路适应性好,空间灵活,特别是头部空间好,坐姿高、视野开阔。另外,一些四驱的城市SUV还有一定的轻度越野能力,对一定的offroad环境更合适。男人买城市SUV大都有这些因素。特别是对于一些居家需求的男人,甚至可以轻度拉货。

但是,城市SUV的缺点也很明显,由于离地间隙高,车身重心高,就必需要加强避震的强度和硬度,导致舒适性会降低。而相对较高的离地间隙,也降低了汽车的操控能力,高速过弯时必须要考虑是否会产生侧倾。

从噪音控制角度来看,和同级别轿车相比,SUV的迎风面更大,风阻也就更大,这就导致其风噪也更大,此外,SUV的防火墙面积要比轿车大一些,发动机噪音也更容易传递到驾驶室,从底盘角度来看,SUV的驾驶室和后备箱是连在一起的,共振更明显,噪音也更难控制。

从油耗控制角度来看,城市SUV有低速脱困的需求,变速箱和发动机匹配,更倾向于增大低扭,这样在城市行走时,油耗表现就会更高一些,而由于风阻更大,在时速100公里以上的高速行驶时,油耗也会更高。

因此,整体上看,城市还SUV虽然综合能力更好一些,但是并不太适合于长途或者高速行驶,舒适性也要相对更差一些。

而反观轿车,轿车的优点就是城市SUV的缺点,虽然空间灵活性和头部空间要比城市SUV差很多,但实际上,其后备箱的容积并不小。实际上,城市SUV的后备箱看起来比较大,但是这只是垂直空间更大一些而已,在实际使用过程中,后备箱的占用率却比较低。

当然,从通过性角度来看,轿车是无法和城市SUV相比,不过,很多车主在购买SUV的时候考虑可以出去野一野的需求,突然发现买车以后很难有机会出去,因此,城市SUV的这个能力也就是鸡肋了。

而相对来说,轿车车身更轻,避震更软,外形更加流线,风阻更小,发动机变速箱的匹配更倾向于中高速,隔音也相对更好,综合驾驶舒适性的确要比城市SUV更好一些。而一般情况下,轿车的后备箱装载能力也并不差。所以的确有很多的车主,第一辆车买了城市SUV以后,第二辆车就毅然决然的换了轿车。

同事购买的这辆奥迪a6L 55TFSI ,再一次长途时,我曾经开过一段时间,说实话,舒适性真的没得说。

由网友 陈末车言论 提供的答案：

我开过轿车,又开过越野车后发现,无论是哪种车,都有其优缺点,也非常理解买了越野车后又换成轿车的人。下面,我从多个角度给大家分析一下,买了越野车最后又换成轿车的人是怎么想的。

越野车跟轿车在功能性上,有哪些区别？

众所周知,汽车的本质是代步工具,所以汽车具有很多功能性。而越野车,既SUV车型跟轿车,在功能性方面有明显的差距。这些功能性差距,可以从性价比,颜值,油耗,动力表现,空间,安全性,保养费用,舒适性,操控性能,用途,情怀等方面对比。因为轿车,SUV在功能性上面的差距,自然会表现出不同的优缺点,适合不同的人群。

第一,性价比。国产SUV依靠性价比崛起,说明人口占比最大的普通人对于性价比非常敏感。放到轿车跟SUV这块,同级别的SUV,普遍比轿车贵2～5万,不分合资还是国产。比如八万块买吉利帝豪轿车,十一万买吉利博越。十四万买本田思域轿车,十八万买本田Crv。

在这个基础上,在乎价格,追求性价比的人会发现,拿着十八万只能买到CRV这种紧凑级SUV,却能买到雅阁这种中型轿车,哪个级别更高不言而喻,自然会带来不同的用车体验。像本田CRV,就是在思域的架构上换壳而来,但是雅阁则是全新架构,更加高级。所以,在性价比这块,轿车比SUV价格低,性价比高。

第二,颜值。现在的车造的越来越年轻,时尚,动感,充分说明了汽车颜值的重要性。很多人买车,就是冲着颜值去的,遇见几台车无法择决的时候,只能靠眼缘。

在汽车颜值这块,分为外形设计跟内型设计,同价位的轿车跟SUV对比,轿车的颜值比SUV高。出现这种情况,有二个主要原因,一是级别影响颜值。比如价位在18～23万的丰田凯美瑞跟丰田威兰达。凯美瑞是中级车,威兰达是紧凑级车,明显凯美瑞级别比威兰达高,颜值也比威兰达高。

上图,是威兰达的内饰,材质以硬塑料为主,横平竖直非常简单,没有太多设计感可言,配色也很简单。

上图,是凯美瑞的内饰。材质以硬塑料,饰板,缝线搭配,用中控线条做出了较好的设计感,看起来比同价位的威兰达高级许多。可见,同价位的轿车级别比SUV高,内外饰设计也会投入更多精力,颜值更高。

第二,轿车跟SUV本身的造型决定了轿车颜值可以做的更高。现代轿车采用流线型设计,低矮的车身,流畅的车身线条能做出很多高颜值的轿跑车型。若是SUV,因为高大的车身,给人的感觉是大气,威猛,但是跟轿车比颜值,确实比不上。远的不说,就说SUV为了突出颜值,都会做"轿跑"型SUV,比如长安CS85,宝马X6,奔驰GLE 400等等,通过轿跑风格来提升整车颜值,可见车辆本身的造型决定了颜值的上限。所以,轿车跟SUV的颜值对比,轿车略胜一筹。

第三,油耗。买车容易养车难,一台十万块的家用车一年开一万公里养车费需要1.5～2万块,其中油费至少占2/4。所以买一台省油的车是真的省钱。

轿车跟SUV对比油耗,自然是轿车油耗低。第一个原因在于车重,同级别的轿车普遍比SUV低200～300kg,相当于五六个成年人体重。比如紧凑级轿车卡罗拉车重1.31吨,同级别的威兰达车重1.54吨,重了0.2吨有余。车越重,自然更费油。

第二个原因,风阻。汽车行驶会遇到滚动阻力,空气阻力,坡道阻力,重力阻力,阻力越大,油耗越高。其中空气阻力对油耗影响非常明显。在车速为100km/h时,车辆60%的动力输出用于抵抗风阻,风阻系数每下降10%,普通燃油汽车油耗会下降3%,新能源汽车续航里程会增加10km。

而影响风阻的主要因素是车辆本身的风阻系数,风阻系数越小,同速度下风阻越小,油耗越低。现在轿车的风阻系数在0.25～0.3cd之间,SUV则略高一些,在0.28～0.55之间,造型越方正风阻越大,油耗越高。

第三个原因,动力。同级别的轿车跟SUV,SUV为了驱动更大更重的车身,一般会配备更大马力发动机。发动机马力越大,油耗自然越高。以实测油耗举例,丰田卡罗拉的综合油耗为5.93～7.94L,威兰达的综合油耗为6.48～8.89L,明显高一些。所以,油耗对比,轿车比SUV省油。

第四,动力表现。汽车是典型的一分钱一分货,级别不同,三大件大不一样。在这个基础上,同样拿二十万买车,SUV只能买到威兰达,轿车却能买到凯美瑞。这二台车使用的发动机可不一样,连带着动力表现也不一样。

二十万的威兰达,使用2.0L发动机,0,～100加速11.59秒。凯美瑞则是2.5L发动机,0～100加速8.9秒。哪怕使用同样的2.0L发动机,车重更轻凯美瑞的0～100加速也能跑进11秒。可见,同价位的轿车跟SUV比较,轿车凭借更低的自重,更高定位的发动机有着更好的动力表现,油耗还更低。动力这东西对车来说非常重要,在起步,提速,超车,爬坡等情况下无时无刻都能用到。

所以,轿车的动力表现比SUV强,是不争的事实。

第五,空间。轿车跟SUV比空间,赢得肯定是SUV。SUV凭借着更大的车身,车内空间更大,满载五人也不会挤。贝壳式的车门,加上可放倒得第二排座椅,有着更大的后备箱空间。更高的底盘间隙,底盘下的传动轴,油箱等部件不用担心太低而接地,可以不用侵占太多后排空间,后排地板可以做的接近纯平或者直接纯平。如果觉得空间不够,SUV还能加车顶行李架,进一步拓展空间。

若是轿车,后排中间凸起明显,后排中间乘客坐着很难受。前后排空间都不大,略显拥挤。后备箱因为开启方式跟车身尺寸限制比较小,各方面都不能跟SUV比。对于汽车这种代步工具来说,车内空间是非常重要的,重要到BBA都为了国内市场做了轴距加长处理,就是为了增大车内空间。可见,空间对比,SUV优势非常明显。

第六,安全性。轿车跟SUV对比安全性,SUV具备更好的安全优势。第一,SUV具备更大的自重,一旦发生碰撞,在强度相同的情况下,谁轻谁倒霉,轿车显然更轻更吃亏。第二,碰撞安全靠的是科学得车身结构,比如沃尔沃的笼式车身,扎实的钢材用料,比如超1000pa的高强度钢材。在车身结构跟钢材用料相同的情况下,轿车跟SUV发生碰撞,轿车也会吃亏。

因为SUV车身高,一旦发生碰撞,SUV会直接骑到轿车引擎盖上去,轿车前后防撞梁都不起作用,是典型的以强击弱。第三,SUV车内空间更大,一旦发生碰撞车体变形,SUV相比轿车会提供更多的侵入量,简单来说车内乘员有更多的地方躲,能尽可能的保证安全。总的来说,安全性对比,SUV对比轿车占据绝对优势。

第七,保养费用。同价位下的轿车跟SUV,轿车级别更高。拿二十万买紧凑级的威兰达,也能买凯美瑞,但是一个是A级车,一个是B级车。级别不同,三大件不同,定位不同,保养费用也有略微差距。一般情况下,同价位的轿车保养费用比SUV高一点点。

第八,舒适性。轿车跟SUV舒适性对比,轿车有明显的优势。汽车舒适性对比,可以从隔音效果,悬挂滤震,行驶舒适性三个主要方面对比。首先是隔音效果,同价位下的轿车跟SUV,轿车定位更高,高一个级别,会有更好的隔音表现。比如二十万的丰田威兰达,怠速噪音41.6分贝,120时速噪音65.8分贝。

同价位的轿车凯美瑞作为b级车,定位比威兰达高,隔音优化更好,怠速噪音为40.6分贝,120时速噪音为64.8分贝,在各个时速都有更好的隔音效果。隔音效果,对于提高整车高级感非常重要,也能影响乘坐舒适性。坐着一台噪音大的车是不够舒服的。

其次是悬挂滤震。轿车底盘低,主打家用,用偏软的悬挂,既可以兼顾滤震,又不用担心操控,不担心弯道侧倾,变道横摆。SUV由于车身过高,有更大的风阻,为了兼顾操控性能,悬挂普遍偏硬,滤震一般。坐轿车,过弯过坎的时候车身起伏少,颠簸被悬挂吸收。SUV则哐哐哐车身摇摆,坐起来不舒服。

最后是行驶舒适性。轿车拥有更低挨得底盘,操控更好。同价位级别更高,配置更好,隔音效果更好,开起来确实更舒服。总的来说,轿车跟SUV对比舒适性,轿车占据明显优势。

第九,操控性能。轿车跟SUV对比操控性能,不用我说也知道轿车的操控更好。轿车有着更低矮的车身,过弯的时间侧倾小。同样的弯道,同样的速度轿车能过,SUV可能会翻车。同样的掉头,轿车能一把过,SUV可能要停下倒推后再打半轮方向盘。同样的停车位,轿车停进去规规矩矩,SUV怎么停车身都出线。

现在汽车界的竞技,全是轿车在唱主角,极少拿SUV去跑竞赛的,只有某些比耐力的拉力赛才能看到SUV的身影,比如环塔拉力赛之类的。所以,轿车比SUV操控好是不争的事实。

第十,用途。汽车本质是移动工具,但是本质之外,也有许多附加用途,比如客串货车搬家,客串房车睡觉午休,客串商务车搞接待,客串越野车自驾游等等。

轿车跟SUV比用途,SUV用途明显更广泛一些,能拉能装能轻度越野,全功能家用车真不是说说而已。轿车则相对弱势一些。

第十一：情怀。轿车的历史非常久,最早的量产车福特T型车,就是一台轿车。豪华品牌奔驰,宝马,奥迪旗下的第一款车也是轿车,比如奥迪第一款原型车奥迪100就是一台轿车。越野车,最早是用作侦查的军车,后来转为民用,SUV的概念首先在美国兴起,后来引入国内。国内最早的SUV是哈弗05年发布的哈弗赛弗,随后其他车企才陆续跟进。

在这个基础上,很多人心里的汽车就是优雅,历史底蕴足的轿车,有着一直独特的轿车情怀,觉得只有买轿车才算真正的买车。所以,轿车在情怀方面有优势。

总结起来,同价位下的轿车对比SUV,轿车有着高性价比,高颜值,低油耗,较好动力,较低保养费用,更好的舒适性,更好的操控性能,情怀等优势,缺点则是空间小,安全性低,用途不够广泛等。

SUV的优点则是空间大,安全性高,用途广泛。但是在性价比,颜值,油耗,动力,保养费用,舒适性,操控性能,情怀等方面有劣势。

选车时,应该从什么角度去思考？

因为轿车跟SUV各自的优缺点,无论是从轿车换到SUV,还是开了越野车后又换回到轿车,原因都是需求导向。觉得轿车或者SUV的卖点,符合自己的需求,那么就会选择轿车或者SUV。就拿开了越野车又买轿车来说,无非是看重轿车价格低,油耗低,操控好等优点。觉得SUV开起来废油,难开,保养贵等等。

如果是普通人,在选车的时候,也可以根据轿车/SUV的卖点,结合自己的用车需求做出正确的选择。我总结了普通人常见的用车需求,对应不同的车型选择。

第一,上下班为主的用车需求,经常单人,或者不满载通勤,在市区开的多停车位难找,那么买油耗低,好开好停的轿车明显更适合。

第二,有钱有闲的人,通勤较少,那么选择用途广泛,既可以上下班通勤,又可以自驾游的SUV自然更好。

第三,家里只有一台车的普通工薪阶级。这种情况下,一台车需要满足满载出行,搬家拉货,出门游玩,上下班通勤等诸多需求,且没有替代车。那么,通途广泛,空间大的SUV更好。

第四,对汽车有情怀,喜欢开车,觉得开车是享受的,应该选择轿车。轿车凭借更高的颜值,更好的操控性能,更悠久的历史底蕴,可以更好的满足这类人的需求。到时市区狂飙,山路劈弯开轿车明显更适合。

总结

总的来说,随着年龄的增长,每个人的需求都是会变的。单身时的用车需求,跟成家立业生了孩子的用车需求是完全不一样的,在不停变化。用车需求在变,但是轿车跟SUV的卖点却没变,就会出现随着用车需求变化在不同卖点的轿车/SUV之间变化的情况。

由网友 侃生活冷热 提供的答案：

开越野车,不一定都是诗和远方,可能是车毁人亡,牢底坐穿！

2022年2月,沈阳越野爱好者王某驾车冲坡,意外翻车,同车副驾驶徐某因抢救无效离世,目前司机已被采取强制措施,案件正在侦破中！

看到这则消息,内心无比心痛,愿逝者安息！

近些年,购买越野车呈现井喷的势头,但接踵而至出现很多乱象：

比如：

2021年4月,山东临沂越野车来回冲撞人群,造成2死4伤；

2021年12月,武汉市天兴洲"网红坑"沙滩越野车撞人事件；

2022年2月,贵阳市越野车撞向等公交车的女子,造成女子当场身亡；

很多人觉得这是个例,压根不算什么。

但大家不要忽略一个事实：开越野车去越野的人,内心基本都是躁动的,关键越野又是一项危险度很高的驾驶行为,因此很多人对越野是又爱又怕！

那买硬派越野车都是哪些人？

越野车分城市越野和硬派越野车,前者不做过多介绍,今天主要讲讲硬派越野车那些事。

第1种、家境一般,但满腔热血,头脑一热就买车的年轻人。

有个熟人由于荷尔蒙暴崩,想要征服山川河流,就买了辆二手狮跑,结果在一次越野中趴窝,回头就换了辆四驱的猎豹,车身涂装、底盘、悬挂、刹车灯都进行改装,那时候真是意气风发,可才开了一年激情退却,最终被现实的生活打败,于是老实地换了辆国产车上下班代步。

第2种、家境殷实,喜欢极限刺激运动的高富帅,觉得只有越野车才能代表野性的力量。

"玩车"的有两种人：一种是追求速度玩跑车的人；一种是追求力量玩硬派越野车的人。

有些年轻人出生即巅峰,压根不用考虑生活的负担,从小到大追求极限和刺激,而越野正好能让这些人释放能量,父母觉得玩越野车又是成本最低的消遣,总比染上"五毒"恶习要好。

第3种、由苦到甜的中老年人,财务自由后,实现诗和远方的憧憬。

这部分人买硬派越野车,不是为了冲土坡、溜网红坑、爬山路等极限运动,跟年轻人主动追求刺激是不一样的。他们是为了去更远的地方不被坑洼路所困,因此需要一辆质量好的越野车。

第4种、被"充值"的车评人,只要钱到位,车就会吹到天上。

说到车评人,大家应该不会陌生,很多人觉得他们是靠流量生活的,这个说对也对,说不对也不对,很多车评人如果是靠流量生活早喝西北风了。

大部分人是车企付费的代言人,只要"充值"到位,可以把黑车说成白车,甚至同一款车,前后会有两种截然不同的观点,就看钱是否到位。

而新的硬派越野车一出来,车企为了造势一般会联系这些车评人,让他们"买车、用车",解析汽车使用说明书,然后借助流量传播快来,等势头过了,车企就会收回车,压根不是真买真卖。

第5种、越野车发烧友,就是喜欢,没有为什么。

有一部分群体,就是单纯的热爱硬派越野车,他们会成立一个车队,或者结伴穿越西藏、新疆、或者组团去爬坡、冲水等,当然能做到这个,被动收入远远高于普通人,不然越野车的油费、保养费、维修费等,一般人还真承受不了。

第6种、为了出名不择手段的"网红"。

有些人为了博出位、出名,特别是女人喜欢跟硬派越野车挂上关系,强烈的反差容易吸引眼球,再雇佣一批推手在各大网络宣传,一旦出名,前期投入的都会加倍收回来。

当然买不买越野车,都是个人意愿！

对于有实力的家庭确实不止一辆车,根据不同的用车场景,开不同的车出行。

比如说：越野开硬派越野车、接贵宾开MPV、一家出游开房车、市内代步开电动车等,这才是对汽车有最深层次的理解,毕竟车型定位是不一样的用途。

那硬派越野车到底有哪几个优点吸引男人呢？

1、威武霸气,车大就是香！

但凡小区停一辆悍马越野车,那一定是神一样的存在,毕竟高大的车身、威武的气势,让人不得不侧目,当然这车的油耗也是喜人,网上说25~30L/百公里,也不知是真是假。

2、装人装货,无所不能,动力强劲！

全尺寸硬派越野车,尽管内饰、功能被人广为吐槽,如果直接上顶配可能结果会不一样,当然硬派越野车的主要功能还是在野外撒野,因此动力、空间才是首选。

越野车被誉为"油老虎",但分时四驱带来的动力响应,那是越野爱好者的最爱。

3、开着硬派越野车可能不是那么舒适,但一定不会憋屈！

越野车尽管舒适程度不如轿车,但视野好、坐姿舒展,头部空间足够,不会让人有压抑感,对于身材高大的人来说,也不会憋屈。

4、通过性好！

可以说很多难走的路,硬派越野车都能走,特别是那些喜欢自驾游的人,行驶的地方越多,烂路越多,就会发现越野车的优势,只要不是绝路,基本都能脱困。

5、皮实耐用,可靠性高！

硬派越野车跟城市越野车有很大的区别,前者是非承载式车身,由于要面对复杂的路况,因此翻车、碰撞的几率比较大,那么车身用料就必须扎实,这样遇到挤压变形,给驾驶室能留出足够的空间。

另外越野车化繁为简,弱化一些可有可无的电子产品,而底盘、避震器、防撞钢梁等做了加强处理,这样车子的整体稳定性也会强一些。

为什么身边很多买了越野车的人,最后又换成了轿车呢？

大家要明白：越野≠越野车！

越野是行为,越野车是可以实现越野行为的工具。

10个男人中有9个,梦想拥有一辆硬派越野车,但现实只有1个人真正买越野车去越野。

因为买越野车越野需要具备4个条件：

首先,要有经济实力；

其次,有充裕的时间；

第三,有不服老的心；

第四,需要有家人的支持。

以上条件缺一不可,否则买越野车绝对会后悔。

之所以很多人买了越野车,后来又换成轿车,主要是以下4个原因：

1、冲动型买车,激情褪去,发现买了辆"车爹"回来,不论是油费、维修费、保养费等,都不是普通人消费得起的,最后只能忍痛换一辆轿车代步。

2、买了越野车,可一年的野外用车场景不到一次,本身也没有太多时间开它,与其让它躺灰,不如卖了换一辆实用的轿车开。

3、不管是硬派越野车,还是城市越野车,在同级别内都不要跟轿车比舒适性,因为压根比不过,车主真正开过硬派越野车,会发现还是轿车舒服。

4、买车没有任何主见的人,别人买越野车就跟风,别人换轿车也跟风,没有其它理由。

最后！

对男人来说：硬派越野车就是梦想,喜欢玩越野的,不一定开硬派越野车；买硬派越野车的、不一定玩过越野！

对女人来说：越野也好,越野车也罢,都不重要。而重点是：有实力买硬派越野车的男人,带的是哪个女人在兜风！

做个调查：如果你有实力买硬派越野车,你会去极限越野吗？

由网友 老胡评车 提供的答案：

我觉得这很正常啊,正所谓里面的人想出来,外面的人想进去。

有人开了几年轿车换成SUV,有人开几年SUV换成轿车,而且小范围的数据不能说明什么,"审美疲劳"（通俗说就是腻了）是很大一部分原因。

这俩车型各有各的优势,我个人的感受来说,SUV的优势是实用性强,整体空间规则,大部分车的内部高度都有优势,人坐在里面可以直腰挺胸；后备箱开口大,虽然纵深可能不及轿车,但却可以摆放更大、更多的物品。

轿车的话驾驶感受更好,同品牌、同级的轿车跟SUV比起来,轿车开起来信心更足。而且轿车后排坐上去会感觉隐私感更好一些（缺点是更压抑一些？）,后备箱放点有味道的东西也不影响（SUV的话就不太雅观了）。

当然SUV最大的缺点还是性价比了,基本上所有的品牌,旗下的SUV车型都和更高一级的轿车同价,紧凑级SUV都可以卖出中级轿车的价（像荣放对比凯美瑞,途观对比迈腾等等）,所以花同样的钱,买轿车可以获得更高级别的享受（像Q5对比A6）,估计这也是为什么很多人开了SUV以后又想换回轿车的原因吧。